炎热焦灼的八月

显然,看到这个题目的时候,说明拖延症又犯了。

这个月天气炎热,个人也进入了一个相对焦灼的状态。从心里深刻的知道这不是一件坏事,只是当前面临的问题和挑战是需要去直面并迅速解决。

这个月最大的感慨是在「专注」上做得不够。导致很多事情都在上下文切换的过程中被肢解的支离破碎,完全没有了初心,当然离预期也就相去甚远了。

与之关联的另一个做得不好的点是「效率」。在思维体力上,自我感觉已经进入一个相对强韧的阶段,但是在解题效率上依然让自己常有隐忧。今天在路上,看了达里奥《原则》的个人生活部分。挺有启发的,他讲个人生活愿景的追求实现划分成5个阶段,每个阶段有给出了不同的原则。自我对照检查,我觉得自己在认清问题本质以及规划上面是存在严重问题的。导致问题主体识别出现偏差或错误,而规划上又没有达到完全开放大脑的状态,因此,无论是在视角高度还是做事深度上都深陷泥潭。

这个月尝试换一种心态和姿态与最爱的人相处。虽然依然做不到大脑完全开放的状态,但是意外的发现其实当我尝试这样去做的时候,至少我已经放下潜意识中的自我,不在用这种潜意识做一些理所当然的决定,然后筛选证据,去印证满足自己内心的欲望和幻想。妞儿给了自己机会让自己开了一个好头,期待自己后面的改变。

本月推荐的电影当然是《蚁人2》,因为这是这个月看过的唯一一部电影。适度的夸张而不荒谬,沉重的剧情总是用暖心的美式幽默裹挟,彩蛋中巧妙的与复联结合,这三点应该是本片让自己最喜欢的点。如果你还没去电影院,推荐你去看看。

本月推荐的书毫无疑问是《原则》。应该说这本书红黑的精装版本在很大程度上是可以让你在公共场所作为小资的装X读物的。但是,我觉得这本书的很多书评的确有点过誉这本书了。书的确不错,不过作者依然没有能够摆脱为了写一句话而堆砌一个章节的问题。并且,本质上,这其实就是大家口中最正宗的心灵鸡汤类读物。我并不反对心灵鸡汤,我只是很难理解为什么很多人总是向你表达自己不屑于心灵鸡汤读物的同时却认为《原则》是一本高大上的书。

就我个人而言,《原则》毫无疑问是一本让我受益匪浅的书。它让我自查出了很多自己以前认为理所当然的点,虽然我不一定完全同意其建议的原则和行事方式。但是,的确让我开始重新思考和认识一些事情。这与之前看到的陆奇给后辈的原则其实是相互呼应的:陆奇成功背后的故事:决定人生高度的,是这 7 条原则
。陆奇的给出的这些原则非常具体,但是做起来非常不易,摘录如下,以自勉:

  • 坚守价值观(坚持做对的事情)
  • 永远正能量
  • 高度自律
  • 每天学习
  • 把公司的事当成自己的事
  • 从我做起
  • 谦逊真诚

明天会认识很多优秀的新同学,带着小小的焦虑感,但一下能结识如此多有意思的灵魂,依然非常期待。

个税起征点调整到5000可能只是一针生理盐水

8月最后一个工作日,听闻我朝要将个税起征点调整至5000元人民币。本以为是一针兴奋剂,即使是短效的;仔细看了一下,却发现可能只是一针生理盐水。

中国修改个人所得税法的决定经十三届全国人大常委会第五次会议表决通过,起征点确定为每月5,000元人民币,新个税法于2019年1月1日起施行,2018年10月1日起施行最新起征点和税率。关于个税征收方面,央视新闻的这张图解释非常清楚:

变化1、3都是可以直接数字量化,这部分的确可以让大家立即尝到这次个税修改的甜头。而让大家想象空间很大的变化2因为缺乏具体实施的细则,这里不做任何揣测。

但是,这些变化其实不是什么国家发红包。这只是我国个税例行的周期性调整修改。之前两次调整分别是:2005年调整起征点到1600元;2011年,调整个税起征点至3500元。这次从3500调整到5000元,无论是调整周期还是调整幅度其实是远不如2011年的。这种情况一方面与个税调整是以增加税收为目标相吻合,另一方面也反映出当前经济压力。

你没有看错,个税调整是以增加税收为目标的。而这次个税调整造成的个税总额暂时性降低可能到不到一年就能逆转过来。

而这次调整被大家吐槽最多的可能就是税务局以后将负责征收社保。之所以被吐槽,是因为以前社保局负责征收社保的时候因为没有与收入挂钩,因此很多企业按照最低标准为员工缴纳社保。由税务局负责征收以后,这个中间的信息壁垒不复存在,企业只能够按照实际公司为员工缴纳社保。带来的后果就是企业的用人成本上升。

社保bug的修复所造成的影响可能比想象的大。这个bug不影响国企、央企、大厂,因为这些企业基本都是紧跟政策走。而对小微企业的影响就不可小觑了。在当前的经济压力背景下,这其实是对这类企业的征税(虽然缴纳社保并不算征税,但是哪个企业敢不给员工缴纳社保呢?)。可能员工觉得虽然社保会多交一点,但是日后可以领呀(暂且不论你退休的时候社保这个击鼓传花还能不能传下去……),企业主烦恼就让他们烦恼吧。短期看也许是这样的,但是在社会分工如此细化的今天,很多环节都是会联动受影响的。企业用人成本的增加最终一定会反映在整个经济层面。而具体到雇佣层面,要么会有更多的小微企业在明年关门大吉,要么企业主减少能提供的工作岗位数量。

从个税征收总额数据看,我国过去几年的个税都保持在10%以上的增长,是GPD增速的两倍以上。这次调整其实更多的是稳住税基,同时进一步巩固征税成本低的中等收入人群。在这次调整的细则中也可以应证这一点:草案中,将工资薪金、劳务报酬、稿酬和特许权使用费四项劳动性所得实行综合征税,目的是实施”按人征税“。此番修改的本意,是认为拥有多项收入来源的人士在现行税制下享受了更多的减免优惠,如果将多个收入来源综合起来征税,就会更合理,真正起到调节收入的作用。

我们再看一组财政部2017年财政收人情况数据:

从去年开始,你可能没少听说要为企业减免税负的的消息。但是增值税、消费税、企业所得税的实际数据可能让你失望了。所以,从整体上开,财政部这套班子的思路前后还是非常一致的🤔。而这次的个税调整,其实是去年开始实行的去地税化改革一揽子计划措施的一部分罢了。从这点看,税务局以后会兼任更多的职能和现金流入口。

总体来看这次个税改革喜忧参半,毕竟不能所有的好处都让P民给占了。我们看一下上述后面的税收大头:车辆购置税今年上半年宣布的减免政策估计大部分人都当成不存在了;进出口税在贸易战的当口根本指望不上。那么这次的个税改革可能代表了后续更多的系列财政举措,这个改革可能连一个国家红包都算不上,只是给你象征性的打了一针生理盐水,肯定打不死人,但是会让大部分自嗨的如同一支兴奋剂。

谈谈我认识的优秀的人和有趣的灵魂(二)

上周简单谈了谈认识的几个典型而有意思的人:谈谈我认识的优秀的人和有趣的灵魂。篇幅原因,还有很多有有趣的人没能记录下来。今天算是上一篇的姊妹篇,会谈更多的人,隐私关系,不会说的太细,但是人物的维度会更丰富。

大洋洲的 Bimmer

最开始关注到王同学是因为一个共同的兴趣:车,一个算不上高雅,稍微世俗的爱好。有人说,男人只不过是年龄更大的男孩,从某种意义上说是对的:很多男生的兴趣爱好从小到大始终是离不开枪、车、球。很不幸,在这点上,我跟王同学双双中枪。

因为跟王同学有很多趋同的背景和观点:IT男,喜欢驾驶,Bimmer,因此对其有一种天然的无距离感。王同学爱车,爱 BMW 在中文推特圈是非常有名的。毫不夸张的说,如果谁想咨询了解 BMW 任意车款,这个圈子很多人第一个想到的 Bimmer 一定是王同学。前不久,王同学购入了让人口水的 M2, 所以你丝毫不用担心其是否是键盘车神。

然而,王同学真正让自己印象深刻的是其强烈而明确的知道自己想要什么。M2 当然算是一个,但是远不是他的全部。因为都是 IT 从业者,因此特别关注过他的职业生涯。从移民大洋洲,到大洋洲非常「幸运」的前后加入若干家上市/被上市公司收购公司来看,履历是非常精彩的。在我认识的人中,他的履历还算不上世俗上的「成功」,但是,他的每一步都是如此清晰和确定。在王同学这里,上帝是不掷骰子的。

王同学是那种真正做到 work hard, play hard 的人。做任何事情都非常认真,让时间在任何事情上面流转的质量都很高。这是很多人都明白的道理,但是真正做到的人很少。

宝马东与迈巴赫东

作为一名肉身在天朝的 IT 从业者,几乎每天都要从事一项无形存在的网络运动。如果你从事这项运动的时间足够长,你应该有很大概率知道东哥。咳咳,不是京东那个娶了你们奶茶妹妹的东哥😅

在自己的职业生涯中,有过一次 gap season, 期间做的一些事情顺藤摸瓜摸到了东哥的推特。意外的发现,东哥也在成都,于是有了面基的机会。但是,东哥其实是一个比自己想象要有内容、经历要丰富的人:一个传统教育上的坏孩子,然后靠着勤勉、聪明和韧劲,活出了自己的野路子。除了网络相关,还在工地搬过砖,搞过旅行社,现在是本地一家硬件解决方案的大佬,经常介绍的项目单子都是千万起,诸位感受一下。

东哥聊起豪车来举重若轻,尤其是宝马和马巴赫。一般他的跟随者只能在他后面回复道:这种车我居然也敢点进来,看来我是膨胀了。

很多时候,村里的孩子找我聊一些人生困惑的时候,我都跟他们将东哥的故事。学历、家境和大环境都只是影响因素,但万万不能成为你的接口,至少,只要你手脚足够勤快,并且愿意动脑子,这个社会是饿不死人的。

拍拍屁股就下班的老专家

已经忘了最开始为何关注老专家了。后来印象深刻的却是因为老专家每天下班前都会发一张美臀照😂 (这一点跟冯大辉 Fenng 倒是挺类似的)。不过老专家的本事可不止发掉屁股照,而是一个资深的职场老司机。

可能很多技术出身的人会条件反射般的反感这种人,但是在我看来,其实他让我看到了职场的另一面。并不是说老专家一路上位是如何擅长玩弄权术,而是让很多人能够相对理性的看待真实的职场。

老专家经常挂嘴边的一句话是,如果这点自制力都没有,还攀登个屁的人生巅峰。这点自己感受挺深刻的。因为每当他发这句话的时候,我都还在肆无忌惮的刷手机或者消遣时间。看到他这句话如同挨了一耳光,还是继续刷手机和消遣时间😅

其实,任何人风骚都是建立在某种支撑上的。要靠先天和智力方面的优势全面碾压已经越来越不容易做到了。老专家当然是明白人,虽然平时说话风骚务必,但是其实每天拍拍屁股下班都是深夜;虽然平时拿股票奖金跟喝水一样,但是也会在遇到问题隐隐的焦虑和事情推动不顺利时的愤怒。什么时候老专家下班时候不在拍屁股了,我想那可能他真的有点累了。

怀揣互联网之心的央企许主任

有时候会尝试面试打靶,倒不是要换工作,而是了解一下市场最近技术和人才的风向标,同时聊一些人,且有很大概率结识一些有趣的人。许主任就是其中一个。

许主任就任于某央企,年轻骨干,距离下一步晋升部长就差临门一脚。阴差阳错,他们拿到了我的简历,让我过去聊聊。央企的背景让我还没去就闻到了一股浓浓的体制味道。因此聊天意愿并不强烈。但是发现他们公司离家很近,打算在上班前去聊聊,然后快速走人,即不影响上班,也算是礼貌地走一下流程。

一路聊下来,前面的小兵小将让我更加确信自己的判断。但是聊到许主任的时候,我的观点发生了一点变化,虽然对这家央企依然不感兴趣,但是对眼前这个人内心是发亮的,因此我们聊了一个上午。

以我对央企体制的了解,许主任是不应该对技术有如此深入和细致的研究的,这是在进行一场常规意义上面试时,其最初吸引我的地方。另一方面,他跟我介绍了其在部门进行互联网一些模式的尝试和探索,并非常坦诚的跟我沟通了这个地方的天花板和发展前景,自己的规划和面临的困难,以及对我的一些建议。其实这些聊天内容跟面试已经没有关系,更像是朋友之间的聊天。如果是去之前我认为央企就是一滩死水,但是遇到许主任以后,我知道了其实每个组织都有认真做事的聪明人,而一般这种大型的组织都是复杂的,你需要识别出其中有意思的个体。

后来当然是没有去许主任那里,但是就在我快忘了这件事的时候。许主任给我打了一通电话,并不是来谈条件,只是说这是他的联系方式,后面可以常聊天。

套路迥异的李哥

打靶认识的另一个人是李哥。应该说这次常规意义上的聊天是没有达到预期的,可能 HR 错误传达了简历中的某些内容吧。好在我在现场跟李哥进行了沟通,消除了了这种误会。

李哥已经是他们公司的元老,办公室内一排(注意是一排)整齐的咖啡机,以及一堆凌乱的硬件,倒还挺有反差的小资和科技美感。李哥很疑惑的说,你中午没吃饭就过来,要是HR这么安排我,我才不来呢……你现在的公司时间点非常好,要是我才不动呢……卧槽,打靶无数,第一次见到这种让人不要考虑这个机会的套路的人……就在我狐疑和懵逼的时候,李哥直接说去下面吃饭吧,我想反正吃谁不是吃呀,跟着下去了。

饭桌上的聊天跟职位就没有关系了。聊了聊生活、成都的圈子,以及最近资本的动向。了解到了李哥挺多的背景和经历,心里默念牛x,路上加了微信。日后也联系和关注着。李哥其实已经渐入中年,他展示了可能自己十年后一个可能的状态。但是现在的李哥是非常快乐的,虽然行事完全不遵从公司套路,办公室就是他的试验场,改落地和执行的事情一个也没少。按照李哥的话说,及时下午3点下班,那一定是心安的。李哥自称资深球迷,但是预测比分的水平堪忧(估计今年世界杯赔了不少钱)。他跟我提起过他对其现在生活的感受:去其他公司的可能性不大了,也会被人歧视;我也不喜欢现在的公司,但是在这里,他还有他要去完成的使命。


还有很多人,各种原因,不太适合写出来,比如混圈子时候认识的昊哥和涛哥,一个永远能给出你满意答案的前辈,一个在组织内遵从内心认真做事并不惜在一定程度是与组织对抗的见贤思齐的同龄人。其实我深刻的明白,每个人因为自身价值体系和背景的不同,对同一个人的感受是千差万别,甚至是完全相反的。我记录的这些人未必是你的体系中的有趣的人,但是这没有关系,至少有几点是具有共性的:

  • 你结识人的路径很大程度上决定了你身边都是怎样的人。而你身边的这些人基本上能从各个维度反映你当前的状态。
  • 人没有绝对的有点与缺点,多关注和了解一个人的特点。
  • 读万卷书,行万里路,路途本身是无聊的,一定是路上你之前认识或不认识的人。

谈谈我认识的优秀的人和有趣的灵魂

这两年关注的事情不太聚焦(坦率讲,应该是非常发散😂),因此有意无意地接触了非常多的人。对于我这种不太擅长社交的人来说,最开始干这种事的时候是一百个不愿意的,并且喜欢用「无意义社交就是浪费时间」来宽慰自己。必须承认,这种有点混圈子嫌疑的社交的确利弊参半,但是,如果你要问对这些「弊端」是否后悔,我的回答一定是否定了。其中最重要的一个原因是,认识了一众优秀的人,和一众有趣的灵魂。

为了避免造成不必要的麻烦和误解,下面提到的人我都尽量模糊化处理。人物的顺序按照我的思路出现,比较随机,不分先后。

我眼中的“华阳乔布斯”

任何时候,评论前东家老板其实都是挺忌讳的事情。一方面,可能这个员工当初离开的时候受了小委屈;另一方面这个老板可能已经在公司制度层面要求将这些离职员工纳入招聘黑名单了。如果你在成都某游戏公司工作过,你大概率可以一次把这两条一次集齐。

但是,请别误会我。虽然一个公司的文化必然受创始人的价值观影响,但是如果你能够跳出当时的那种雇佣关系,毫无分别心的看这个人的过往和经历,往往能够对他有不一样的认识和看法。显然,前老板“华阳乔布斯”(后简称乔)是让我意识到这一点的人。

乔因为极度推崇、学习和实践苹果乔布斯而得名。举几个例子:乔如果看到某个邮件存在问题,他会在全体邮件、公司大群中直接怼人,并在末尾附上一句「建议辞退该员工」;乔如果对项目不满意,他会直接过来跟执行人直接对骂,甚至……干架;要进入 t 公司也不容易,首先要测智商,“低能儿”不要,通过所有面试以后,还有一场面向公司高管的入职演讲,这可不是做样子,是真正的大概率刷人的;离开 t 公司,会上公司招聘黑名单……

我以前对乔的这些做法挺困惑的,还在 t 公司那会儿,一次跟领导聊道,乔这样行事,是不是你们这群高管惯出来的巨婴?领导稍微迟疑了一会儿,说,他虽然年长乔好几岁,但是内心对乔的心怀尊敬的,然后他谈了公司当初是如何在乔的带领下成长和如何克服困难的。我当时没有接话,陷入了尬聊。如今想来,很多人都会当局者迷,掉入屁股决定脑袋的陷阱,如果当时我对领导的回答是狐疑的,那么,现在想来,我相信其是坦诚的。

2016年以后,手游行业逐渐成为了几个寡头的后花园,手游之都,一夜之间,倒下数百家游戏公司。而 t 公司在乔的带领下却离上市越来越近。当然,去年上市答辩临门一脚的时候遇到了挫折,导致 t 当前还未上市,乔应该还是有失落的。但无论是在 t 公司还是离开,我对乔在大方向上的判断以及具体的执行是认可的。而显然,有时候事情的落地不会让所有人都准备好,更不可能让所有员工都满意。

离职以后,虽然上了“黑名单”,但是一直关注乔的朋友圈。隐私关系,这里就不透露他朋友圈内容了。因为已经没有了分别心,看他的朋友圈反而觉得有了点意思:一个财务自由、公司健康运转(至少看起来是)的CEO,勤奋、聪明、好学,时不时还能分享一些有趣的体验和见闻,脾气可能不算好,但是并不让人生厌。对了,离职最后一天的最后一个小时,还听了他的《穷查理宝典》读书分享会,印象中,那个分享会还是要买门票才能去听的。

这两年,自己也在认知上不断的刷新和挑战自己。虽然成长背景、认知路径完全不一样,但是在很多关键问题的认知和判断上,跟乔越来越相似。但是,有一点显著不同,乔能够支配的资源远不是我辈可及,因此,很多时候不仅仅是看其人,也在看他所做的事情来验证自己的思考和判断。

什么?你说你想听乔的花边新闻?算了吧,花边只是浪费你我的时间,人都是多元和复杂的,一个人哪有什么绝对的优点和缺点,关注他的特点就行了。

冯医生的氪金手术刀

坦率讲,我与冯医生并不算熟识。唯一的交流渠道截止目前为止也仅限于推特。但是,了解一个人有很多方法:如果是一个上推的人,你看看他过往的文字就可以了。

最开始关注冯医生是因为推友转发了其一例手术的总结。处于刻奇,关注了冯医生,也翻看了他历史 feed. 没看几分钟,我发现我应该找到了中国最有意思的外科医生(之一)。精湛的手术技艺经常被推友调侃为“冯医生到处给人割肾”;会给求助的推友一些中肯的诊疗建议,但是从来不懂装懂;喜欢摄影、电影、爱折腾网络,虽然非相关专业科班出身,但是逻辑和理解力极好,往往能在推友三言两语的线索中自我解决问题;有两个女儿,与我教育的观念非常契合,经常会分享一些非常具体的子女教育的实操和感悟;身在体制内,热爱自己的职业,同时也非常清楚边界和天花板,然后去贵州开了医院……

冯医生在体制内的时候,就是你能想象到的那种韩剧中才有的偶像医生:长得帅、专业能力突出、收入丰厚。前两条不需要解释,对于最后一条,在中国这么提一个医生容易引起误解,我这里稍微解释一下。冯医生能做到这样,并不是靠患者的红包,更不是跟医药代表勾结,而是因为其在行业的影响力和口碑,使得其有工资薪酬之外的收入,最典型的诸如可以在重庆片区可以开飞刀。而这些都是可以见阳光的。

冯医生大概年长我十岁,但是看他的文字,完全没有代沟,对新事物的认知和接受速度有过之无不及。有一段时间,冯医生摆弄医院进口的达芬奇机器人,遇到一个视频录制问题,然后在推特上求助。我不是这方面的专家,自然也就没有给不靠谱的答案,但是我顺着其他人的回答看了一下,冯医生最终用不到1000块采购的设备解决了该问题。要知道,冯医生旁边的医院解决这个问题可是花了20W+! 总听老一辈说知识改变命运,其实更多时候是见识和认知。冯医生只是一个医学博士,但是专业的训练对其影响是深远的,单凡你跟他对过话,你都能深刻感受到其背后的思考以及其透出的磁力,这种磁力有时候吸引到的是你的注意力和思考,有时候是他要寻找问题的答案。

今年年初,冯医生宣布自己辞职,前往贵州创业。我是创过业的人,深刻的明白创业所面临的问题和风险。不要误解我,我说的「深刻明白」并不是简单感慨“创业维艰,且行且珍惜”,而是我相对来说能更大概率判断其创业方向是否靠谱以及创业者不失败的概率。对于冯医生,从其宣布消息开始,我一直都在默默祝福他。并不是那种廉价的客套话。而是每次看他发布关于新医院建设的问题也好、困惑也好、求助也好,都有一众人提供以各种方式提供帮助、建议和支持。在看到冯医生在院长这个方向上迅速成长后,我也看到越来越多的人在询问能否加入新的医院。最有意思的是,冯医生周末会会重庆,一次请以前医院同事吃饭,结果,几乎整个科室都出来了……有时候,你甚至都没有跟这个人见过面,但是他的所作所为就是让你非常确信他要做的事情可以落地达成;有时候,一个人可能并没有强得那么绝对,但是他的见识领先了一步,做事上靠谱、nice,那么他大概率会成为那个被大家自然托起的人。

有时我跟妞儿讲,这个优秀的人其实就在成都旁边的重庆,得空的时候,也许我们可以找他一起吃顿火锅。

英伦归来的处女座赵教授

作为算是在天朝学术圈混迹过的人,对我朝科研的现状(计算机科学方向)是非常失望的。但是,你如果要说这个圈子没有优秀和认真做事的人,我是一百个不同意的。赵教授并不是我的导师,而是我的导师邀来做过一次学术报告的学者。因此,我与赵教授其实只有一面之缘。

那次交流,赵教授先是做了一个云计算相关的学术报告,由于时间比较充裕,后续自由讨论和交流了一些问题。我被赵教授吸引除了其丰硕的研究成果,还有其对时政的敢怒敢言。而这种敢怒敢言并不是浅薄的愤青,而是实际去参政议政。前两年,赵教授拿到了广东省的五一劳动奖章和五四杰出青年,我知道这不是虚妄,而是实至名归。广东省的数字化建设和政务水平能够领先国内其他地区,以赵教授为代表的这一群人的努力是分不开的。

赵教授是我认识的时间管理做得最好的人。工作上,其在广东最好的两所高校任职,同时积极参政,还是三个孩子的父亲。但是,我发现其实赵教授从来都是举重若轻。什么抱怨、工作家庭矛盾,不存在的,赵教授还可以做更多的事情!而能做到这样,而且在每个方面都游刃有余,除了基本的聪明以外,其实是其经常自嘲的那种处女座疯子版的严格与认真。我没有看到赵教授有过一个完整的周末,也没看到过其晚上不工作。经常看到的是,以小时为单位,在学校、实验室、家、机场、会场、体育馆之间快速的切换。我们经常说,生命的长度是一定的,但是可以选择宽度。我只能说,同学,你还是太年轻了,可能你选择出来的那点宽度比别人的地下室都狭窄。

如果你有机会去广东最好的高校求学,报考的也是计算机方向的专业,并且你看到一个赵姓的教授还有名额,并且认为自己也有变得优秀的潜质的话,毫无保留的推荐你选赵教授。


每当我跟妞儿讲,遇到优秀的人的时候,我内心的喜悦和对对方的喜爱是难以言说的时候,妞儿都会默默的扔下一句“你又没他们优秀”,然后决绝而去😂。要说认识这些自己欣赏的人完全没有功利心,那是不客观的。渐渐地,认识和接触的人多了,放平了心态,毫无分别心的看他们的时候,总能发现这个自己欣赏的群体的一些共性:

  • 独立思考构建的独一无二的认知。这种认知千差万别,你根本不用指望你能遇到一个跟你认知一样的人。识别出你们认知能共振的频段,珍惜交流的机会和质量即可。
  • 清晰的逻辑和极强的理解力。跟行业以及这个人的出生背景没有关系,直观感受就是他能够把他那个领域的问题很快跟你讲明白,同时他也能在很短时间内,提出挑战你自己领域的问题。
  • 严格的逻辑自恰。你也许有很多结论和判断与其是相反的,但是他一定会告诉你得出这个结论的原因和推理依据。
  • 极强的时间观念和严格的时间管理执行。其实生命的长度一样是骗人的,因为单位时间的时间运转效率差异实在是太大了。
  • 演讲力和号召力。不是政客那种带煽动和目的性太强的演讲号召。而是,因为内心有所表达,自然而然的会站到演讲台那个位置。而这种演讲往往其实没有功利心,反而可以被他人托举。
  • 喜欢阅读和写作。世界上为数不多的只有好处没有坏处的事,在这群人身上体现的尤其明显。我并不反感小资,但要说明的是,小资的阅读和写作是不在这个范畴的。
  • 好奇且富有同情心。对这个世界不敏感的人,难以有发自内心的同情心。

这个世界很大,光鲜的皮囊多,有趣的灵魂少;如果你遇到一个,请感谢时间的邂逅。

那些产品设计中的小惊喜

虽然技术出身,但是日常工作中经常需要单独的设计一些产品的原型,因此,需要对产品有一些感觉。

你也许被《人人都是产品经理》“荼毒”过,不用悲伤,我也是;你也许跟我一样技术出身,习惯了从技术角度看功能和需求,对产品和业务比较麻木,不要心急,我也是。你也许无数次的跟产品经理争论这个功能的合理性和必要性,谁也说服不了谁,最后你还是做了这个功能,仅仅是“厌恶”了跟产品无意义的浪费时间,没有关系,我也是。

然而,你要知道,大多数时候我们要做的产品设计其实都被前辈验证和解决过,是存在最佳实践的,也是可以从其他产品习得的。这种习得可能是一个特定的产品实现方式,但更多的是产品设计的思考和思路。这种习得,产品经理的整套方法论并不是必要条件,只需要你在使用产品的时候有意识的培养发现问题的敏感性和好奇心。

这里,我先把这几天使用产品过程中看到和体会到的一些产品设计中有意思的「小惊喜」整理一下,以后会不定期更新,争取能形成一个系列。

登录页面:简单的功能比你想象的更难更重要

随着 OAuth 以及开放平台的发展,国内绝大部分产品都支持微信、微博、QQ等多种社交账号的登录方式。这类登录方式不仅可以降低用户登录/注册的心里决策和输入成本,还能够从技术上简化整个账号系统的设计。因此,除了阿里和腾讯自成一体的公司产品,绝大多数产品都会在第一时间支持这类登录方式。然而,把这件事情做好的产品却寥寥无几。

以国内技术社区 segmentfault 为例,很多产品的社交账号登录页面可能是这样的:

从功能层面看,支持的登录方式挺多,把使用频率高的登录方式放在前面,这都没有问题。但是,我们的用户是健忘也是“无情”的。如果因为某种原因(APP更新、网络异常、更换手机等),用户需要重新登录,当用户再次看到这个页面的时候,是比较抓狂的:因为“登录”功能的使用频率很低,用户有很大概率不记得自己当初是以什么方式登录进来的;于是用户只能一个一个的去尝试不同社交账号登录方式来判断自己以前的账号是怎么登录的(这样做唯一能想到的好处就是注册用户数会提高,提前完成 KPI ……)。即使用户粘性高如微信,你去问问身边的朋友,他们的微信是手机号登录还是QQ登录,还是微信号登录,大部分人是搞不清楚的。

几天前用喜马拉雅听《晓说》,因为前一天晚上更新过APP,登录状态被踢了出来(这是个很糟的体验),尝试重新登录:

左下角提示微信为上次登录方式,这让我有了一点惊喜的感觉!

这是最佳的实践方式吗?私以为还可以再进一步:

之所以更加推荐这种将用户上次登录的头像和昵称显示出来的方式,不是因为这是东家咕咚APP采用的方式,而是因为,1)图片的阅读或者说注意力效率是远高于文字的;2)关系亲近的人之间可能会共用设备,显示头像和昵称有助于提高账号和登录方式判定的准确率。

在很多人眼里,登录页面这些改进太过于“鸡毛蒜皮”。但是如果你们的APP在登录页面的各个环节都有埋点的话,你也对这些数据足够熟悉的话,你会发现这些微不足道的改进对用户转化率的影响比你想象的重要得多。

说起转化率,使用社交账号登录一个非常常见也是非常糟糕的设计是:社交账号登录后,要求用户绑定手机/邮箱并设定密码。我能理解绑定手机号在我朝当前实名制政策下的无奈,但是大部分业务其实是不需要强制绑定手机号的。如果你是担心太过于依赖微信,要求用户必须有独立的登录用户民和密码,你应该想想你是不是太把自己当回事了?大部分情况下,我遇到这种社交账号登录后要求用户绑定手机和邮箱的服务,都会默默问候一个“产品13B”,然后直接关闭页面。

懂场景的音乐 APP

在听觉上,我应该算是典型的木耳。但是偏偏有喜欢在开车的时候听音乐。以前一直用豆瓣 FM, 歌曲推荐做的真心赞。但是豆瓣 FM 登录模块实在太渣,会因为各种原因把我从登录状态踢出来要求重新登录,老哥,我在开车呢,这样真的好吗?几经辗转,一次出行的时候,偶然打开了虾米音乐,因为连接了车载蓝牙,判断我是要开车听音乐,询问我是否进入车载模式:

进入车载模式以后,界面就变成跟老年手机一样,按钮巨大,按键也只有简单的几个上一曲,下一曲,暂停。心里默默念了一句: MMP, 这正是我想要的!

还没听完一首歌,又发现了一个小惊喜:

虾米把显示作者信息的地方用来显示歌曲的单词了!很Low是不是?是!很解决问题是不是?当然是!以后在车里想哼两句的时候终于不用因为不知道(不是不记得哟)歌词而随机脑补了。我知道很多技术背景的同学可能会对这种实现方式嗤之以鼻,但是以我对汽车软件行业平均水平的了解和自己折腾这台车歌词显示的经历看,这就是通用性最好、成本最低的方案!

坦率讲,虾米最主要的使用场景肯定不是车载,但是,透过这两个细节,我还是能够非常清晰的感受到虾米的产品在做音乐类 APP 是对场景的细致、全面的思考和实践。我们常常说一个功能或产品好用不好用,这其实是比较抽象和模糊的,如果你想找到具体的问题和原因,回到具体的场景和交互上,你一定能发现一些有趣的问题,同时给用户带来惊喜。

微信悬浮窗:悬浮的内容,流逝的时间

微信在不久前迎来了它的年度更新,其中最为大家津津乐道的一点就是悬浮窗设计:

但凡是常用微信进行阅读的同学,都能深刻的体会阅读文章与聊天消息之间切换的痛苦。悬浮窗一出,很多人大呼痛快。

使用一段时间后,发现了一个细节,随着悬浮时间的变长,悬浮的图标会逐渐变红,最终变成全红。有人说,悬浮窗是微信拯救不断被抖音等APP吞噬的APP使用时间所祭出的武器,此言不虚,但我想也一定有产品对提供更加良好的阅读体验的细致入微的思考和设计,毕竟,大家都是成年人了,「稍后阅读」往往就变成了「永远不读」。另一方面,我也比较悲观的认为,碎片化阅读其实是有非常明显的局限和天花板的,悬浮窗能做的已经接近这个极限。如果你真的是一个重度的微信公众号订阅者,悬浮窗是解决不了你的问题的,你应该关注一下订阅号展示形式的变化。

验证码繁与简

小区楼下有两个自动存取货柜,一般没人在家的时候,我都喜欢让快递老哥帮我把快递放在货柜中。回来的时候,凭验证码提取快递。一家是已经被中国邮政收编的速递易,它的验证码是这样的:

一家是顺丰家的丰巢,它的验证码是这样的:

都是6位验证码,不同的是前者使用的书“数字+字母”组合,后者只使用了数字。前者应该更加符合工程师思维:验证码空间要足够大,这样才能减少碰撞的概率,降低安全风险。但是,我倒觉得后者其实对验证码的认识更加深刻:

  1. 验证码是需要人工输入的,输入方式越简单成本越低。打一个不恰当的对比,前者需要用户会标准键盘输入,后者只需要用户知道如何打电话就够了。“会标准键盘输入”这个要求很过分吗?对你也许都不值一提,但是你要知道小区很多大爷大妈连手机上的T9输入法都不会用,只会手写输入,你要他会基本的标准键盘输入,显然是对你的用户群不够了解。
  2. 绝大部分用户短时间记忆一串数字是经过训练的,这种训练贯穿我们的小学数学教育以及功能机时代的“背电话号码训练”。因此,对于喜欢晚上出来遛弯取快递的同学来说,他们是可以看一眼验证码,然后放心的不带手机去取货。而背诵数字+字母组合,对很多人来说几乎就是不可完成的任务。
  3. 部分数字和字母字符不易区分,引入额外的错误率。典型字符如数字“1”和字母“I”, 数字“0”和字母“O”。
  4. 货柜的安全问题其实不在验证码。这个不方便细说,可以讲的是,如果你推演一下如何非正常手段获取货柜的的货物,你最后推演出来的方法一定不是傻乎乎的到带有好几个摄像头的货柜前去试验证码。

在验证码这个问题上,并不是说丰巢做的多好,而是想说速递易实在做得太烂:产品上的很多问题发展到今天已经是被很好的解决了,如果想在一些常用的产品设计上创新,请一定思考清楚这个「改变」是仅仅为了不同,还是因为当前设计存在很具体的问题。

浏览器地址栏存在多年的 bug

相信绝大部分人都注意到我们使用的浏览器地址栏是可以显示中文的:

但是,较真的工程师会告诉你:URL 地址的合法字符是 ASCII 字符的子集,是不支持中文的。也许浏览器地址栏显示中文是一个 bug?

虽然,平日里我是不太支持研发同学说 “这不是bug, 这是feature”,但是,这一次,我得说这的确是浏览器的一个 feature: 用户毕竟不是工程师,对于他们来讲,他们不关心也不在乎地址栏上面的字符是否经过 urlencode, 地址栏提供给他们的信息越直接越好。从这个逻辑出发,我们就不难理解地址栏中的安全绿色小锁以及直接显示中文了。当然,为了确保技术上的正确性,你通过 Chrome 地址栏复制的和开发者工具上看到的 URL 地址其实是经过 urlencode 过的:

什么车最适合跑滴滴——数据化思维小记

背景

端午节回村里,发小问买个车跑滴滴应该选什么车。在发小眼里,跟互联网相关的,我应该都懂……但是,我也就是滴滴伪司机,2015年注册以来就跑过一单。我虽然也喜欢车,但是也深知车这东西到手就开始贬值,实实在在的负债。看着他手里几十万预算的拆迁款,回想一下平时跟他吹牛皮的聊天记录,感觉这家伙就是趁着端午想让我去他家说服叔叔们同意他买个 BMW 330 曜夜版。这个坑我怎么可能跳?

我跟他分析了N条跑滴滴一定是要选低油耗、养护成本低、贬值率低的车。但是始终说服不了他。尝试从网上搜了一下什么车适合跑滴滴,结果大概分三种,一种是明显的车托写的软文,直接pass。一种是凭自己主观感受推荐的车型,这种个人感情色彩太强烈,难以客观,容易好心办坏事。还有一种是给出了选车的方法,但是没有给出具体车型,例如:

你只要多做几次快车,就会发现什么车最多。

多做几次车,和司机师傅聊聊,就知道什么车合适了。

出处:大学毕业,想专职跑滴滴,什么车比较合适?

第三种类型的信息是最有用的,毕竟授之以鱼不如授之以渔。按照上面的思路,无非就是需要搜集点数据,然后得出结论。正在苦恼数据的时候,想起我经常使用滴滴加油薅羊毛,里面可以看到滴滴车主的实时订单和近30日回头客的加油统计,数据简直就是现成的。于是,我决定用实际数据给发小上一课。

如何获取数据

我们要获取的数据位于 滴滴车主 APP -> 滴滴加油 页面:

页面中,我们可以看到滴滴加油站的实时订单和30日回头客两个非常有用的数据。数据获取阶段,我们的任务就是把这两个数据抓下来保存到本地。

这个页面是一个web页面,但是会验证动态token。考虑到我们只是简单的收集一点数据,因此不想正面逆向token的生成方式,仅仅通过一个小工具进行中间人攻击的方式就可以收集数据:

这个小工具 didi-car-rank 放在了github上,感兴趣的同学可以安装玩一玩。

如何解读数据

我们假设滴滴司机中跑得最勤快、数量最多的车型是最适合跑滴滴的车型。而我们采集的数据只有两项:实时订单和30日回头客。因此,简单统计一下我们采样的实时订单和和30日回头客加油次数即可。以成都为例,统计结果如下:

车型订单数量排名 统计了我们获取到的成都市各个加油站实时加油订单中各个车型的数量。它反映了车型的车型保有量,准确讲是车型在滴滴车主中的保有量。一般来说,保有量越大的车,其维修成本越低,保值率越高,当然这不绝对,相关性大抵如此。由于我们采集实时订单的时间不长,因此统计中的绝对数字不是那么重要,主要关注相对值。

车型加油积分排行 统计了成都市各个加油站近30天滴滴加油次数前50名的各个车型次数(1次=1积分)。它反映了滴滴专职司机(绝大部分)使用的车型。有了积分以后,用积分除以上面的订单数量,就可以得到每个车型的平均积分。这个指标在一定程度上反映了滴滴的冠军车型。

滴滴分为快车和专车。其中,专车基本被凯美瑞、天籁、帕萨特三分天下,因此没什么可分析的,看个人喜好买就对了。我们主要看一下快车车型。按照上面的思路,我们是否该选快车中平均得分最高的长安逸动呢?答案是否定的,因为这款车型的加油订单数量只有17(图中未入榜),也就是说长安逸动的保有量并不大,很可能是因为车价便宜,而被少数人用来专职跑滴滴拉高了平均分,选择这种车型后期的保值率会有较大问题。类似的,也可以排除平均分为45.33的别克凯越。如果不介意保值率,准备把这个车开滴滴开到报废,倒是可以考虑这样的车型。

我们尽量考虑实时订单数加油积分平均积分都在top 10的车型。因为这可以相对全面的放映车型在油耗、养护成本、保值率、可靠性等方面的实际认可程度。丰田卡罗拉、大众朗逸、大众新捷达、斯柯达明锐、日产轩逸都是不错的选择。考虑到油耗是实际运营中的长期成本,且占比较高,给发下及其家人安利的了丰田卡罗拉双擎,一箱油跑1000KM不是梦。同时也成功破除了发小实现蓝天白云的小心思。希望下次回村里的时候他不会上来跟我干架,毕竟我也是良苦用心……

需要说明的是,上面的选择是成都地区一个相对合理的选择。对于其他城市,由于受地域政策(区域车企保护、限行、新能源扶持)的影响,这款车型可能并不适合你所在的城市。比如,根据我们抓取到的数据,我们发现在上海市最受滴滴司机青睐的车型是荣威550/e550和比亚迪秦,重庆最火的是长安逸动。

附录给出了国内热门城市的滴滴热门车型排名数据,可供参考。如果附录数据没有你的城市,你也可以使用小工具 didi-car-rank 自行抓取数据进行分析。

小结

在数字化如此发达的今天,数据就是资源。利用数据分析事物的相关性能在很大程度上辅助我们减少或消除不确定性,提高我们判断的准确性。所谓的数据指导运营背后的思路也是如此。同时也应该意识到,大部分时候我们获取的数据往往是含有噪音的。因此,要学会使用其他数据来佐证或剔除一些可疑的数据。做到大胆假设,小心求证。

数据的收集可以跟技术没有半毛钱关系。比如,如果我们不通过数据抓取也可以通过直接到加油站蹲点数车型的方式来获取数据。这个跟你要开一个奶茶店,去线下数人头、算人流、估流水是一样的。商业本质的东西其实一直没有大的改变,有时候甚至会让你觉得很low.

很多时候,人们凭经验估计的数据偏差是非常大的。比如,在抓取一个城市的加油站数据的时候,第一直觉是一个城市的加油站太多了,抓数据会不会累死(因为需要手指滑动来获取数据)。但是,实际发现,北京的滴滴加油站也才不过在3位数,上海因为一直在给滴滴这类网约车平台开罚单,只有区区十几个滴滴加油站。我们常常说一个好的产品经理要有清晰的思维来估计一个城市有多少个理发师,对于研发而言,这个数据化分析和思考的能力一样重要。因为它可能决定了你对系统关键部分的设计和选型。

其实,滴滴加油站的数据除了分析滴滴的热门车型,如果你是滴滴的竞争对手,是不是可以监控/分析/对比一下……(此处略去几个字);如果你是整车厂,是不是可以更加有的放矢呢?如果你是汽车后市场从业者,是不是看到了其他机会呢?数据本身是冰冷的,但是你的敏感性却可以使之发光发热。在这一点上,我还是一个没入门的初学者。共勉之。

附录:国内热门城市滴滴热门车型排名

北京市

车型订单数量排名:
+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 大众朗逸     |        126 |
|    2 | 日产阳光     |        116 |
|    3 | 大众新捷达   |        113 |
|    4 | 大众帕萨特   |         97 |
|    5 | 日产天籁     |         89 |
|    6 | 日产轩逸     |         85 |
|    7 | 丰田凯美瑞   |         81 |
|    8 | 大众速腾     |         71 |
|    9 | 丰田卡罗拉   |         70 |
|   10 | 现代悦动     |         68 |
|   11 | 本田雅阁     |         68 |
|   12 | 大众宝来     |         65 |
|   13 | 起亚K2       |         64 |
|   14 | 现代朗动     |         62 |
|   15 | 大众新桑塔纳 |         50 |
|   16 | 马自达CX-5   |         50 |
|   17 | 大众迈腾     |         48 |
|   18 | 别克GL8      |         45 |
|   19 | 雪佛兰科鲁兹 |         43 |
|   20 | 起亚K3       |         43 |
+------+--------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 出租车       |    17804 | N/A      |
|    2 | 大众朗逸     |     6547 |    51.96 |
|    3 | 日产阳光     |     4305 |    37.11 |
|    4 | 现代悦动     |     2827 |    41.57 |
|    5 | 起亚K2       |     2672 |    41.75 |
|    6 | 日产轩逸     |     2628 |    30.92 |
|    7 | 现代朗动     |     2483 |    40.05 |
|    8 | 大众帕萨特   |     2309 |    23.80 |
|    9 | 丰田凯美瑞   |     2159 |    26.65 |
|   10 | 日产天籁     |     2131 |    23.94 |
|   11 | 雪佛兰科沃兹 |     1942 |    57.12 |
|   12 | 丰田卡罗拉   |     1855 |    26.50 |
|   13 | 大众新捷达   |     1809 |    16.01 |
|   14 | 雪佛兰科鲁兹 |     1806 |    42.00 |
|   15 | 大众宝来     |     1670 |    25.69 |
|   16 | 起亚K3       |     1584 |    36.84 |
|   17 | 本田雅阁     |     1387 |    20.40 |
|   18 | 丰田威驰     |     1255 |    33.03 |
|   19 | 别克凯越     |     1218 |    29.71 |
|   20 | 别克英朗     |     1206 |    70.94 |
+------+--------------+----------+----------+

上海市

车型订单数量排名:
+------+---------------+------------+
| 排名 |     车型      | 实时订单数 |
+------+---------------+------------+
|    1 | 比亚迪秦      |         37 |
|    2 | 荣威550       |         37 |
|    3 | 荣威e550      |         16 |
|    4 | 荣威ei6       |         13 |
|    5 | 别克GL8       |          9 |
|    6 | 别克英朗      |          8 |
|    7 | 日产轩逸      |          6 |
|    8 | 丰田卡罗拉    |          6 |
|    9 | 华晨华颂华颂7 |          6 |
|   10 | 斯柯达明锐    |          6 |
|   11 | 本田思域      |          5 |
|   12 | 荣威950       |          5 |
|   13 | 大众新桑塔纳  |          5 |
|   14 | 丰田雷凌      |          5 |
|   15 | 福特福克斯    |          4 |
|   16 | 大众帕萨特    |          4 |
|   17 | 日产天籁      |          4 |
|   18 | 荣威350       |          4 |
|   19 | 上汽G10       |          4 |
|   20 | 大众宝来      |          3 |
+------+---------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+---------------+----------+----------+
| 排名 |     车型      | 加油积分 | 平均积分 |
+------+---------------+----------+----------+
|    1 | 荣威550       |     4668 |   126.16 |
|    2 | 比亚迪秦      |     1940 |    52.43 |
|    3 | 荣威e550      |     1930 |   120.62 |
|    4 | 荣威ei6       |     1178 |    90.62 |
|    5 | 华晨华颂华颂7 |      812 |   135.33 |
|    6 | 日产轩逸      |      687 |   114.50 |
|    7 | 别克GL8       |      377 |    41.89 |
|    8 | 荣威950       |      271 |    54.20 |
|    9 | 大众帕萨特    |      255 |    63.75 |
|   10 | 出租车        |      232 | N/A      |
|   11 | 大众朗逸      |      201 |    67.00 |
|   12 | 丰田卡罗拉    |      197 |    32.83 |
|   13 | 丰田凯美瑞    |      196 |    65.33 |
|   14 | 上汽G10       |      186 |    46.50 |
|   15 | 丰田雷凌      |      170 |    34.00 |
|   16 | 别克英朗      |      157 |    19.62 |
|   17 | 福特福克斯    |      128 |    32.00 |
|   18 | 荣威e950      |      125 |   125.00 |
|   19 | 别克君威      |      125 |    62.50 |
|   20 | 本田锋范      |      118 |    59.00 |
+------+---------------+----------+----------+

广州市

+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 日产轩逸     |         88 |
|    2 | 丰田卡罗拉   |         79 |
|    3 | 比亚迪秦     |         77 |
|    4 | 日产逍客     |         47 |
|    5 | 丰田雷凌双擎 |         43 |
|    6 | 本田凌派     |         43 |
|    7 | 日产天籁     |         42 |
|    8 | 福特麦柯斯   |         42 |
|    9 | 丰田雷凌     |         41 |
|   10 | 捷豹XF       |         37 |
|   11 | 本田锋范     |         36 |
|   12 | 丰田凯美瑞   |         35 |
|   13 | 本田飞度     |         24 |
|   14 | 宝骏560      |         23 |
|   15 | 日产阳光     |         21 |
|   16 | 本田雅阁     |         20 |
|   17 | 丰田威驰     |         20 |
|   18 | 吉利帝豪     |         19 |
|   19 | 荣威950      |         19 |
|   20 | 别克英朗     |         18 |
+------+--------------+------------+


车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 比亚迪秦     |     3702 |    48.08 |
|    2 | 日产轩逸     |     3465 |    39.38 |
|    3 | 出租车       |     2891 | N/A      |
|    4 | 丰田卡罗拉   |     2419 |    30.62 |
|    5 | 日产天籁     |     2294 |    54.62 |
|    6 | 本田凌派     |     1822 |    42.37 |
|    7 | 丰田凯美瑞   |     1311 |    37.46 |
|    8 | 丰田雷凌     |     1228 |    29.95 |
|    9 | 丰田雷凌双擎 |     1164 |    27.07 |
|   10 | 本田锋范     |      907 |    25.19 |
|   11 | 宝骏560      |      633 |    27.52 |
|   12 | 本田飞度     |      526 |    21.92 |
|   13 | 日产轩逸经典 |      519 |    51.90 |
|   14 | 本田雅阁     |      486 |    24.30 |
|   15 | 现代朗动     |      479 |    26.61 |
|   16 | 起亚K3       |      430 |    30.71 |
|   17 | 丰田威驰     |      418 |    20.90 |
|   18 | 本田思域     |      416 |    32.00 |
|   19 | 广汽传祺GS4  |      412 |    58.86 |
|   20 | 日产阳光     |      396 |    18.86 |
+------+--------------+----------+----------+

深圳市

车型订单数量排名:
+------+----------------+------------+
| 排名 |      车型      | 实时订单数 |
+------+----------------+------------+
|    1 | 丰田卡罗拉     |         92 |
|    2 | 日产轩逸       |         70 |
|    3 | 福特麦柯斯     |         39 |
|    4 | 日产逍客       |         38 |
|    5 | 比亚迪秦       |         37 |
|    6 | 日产天籁       |         27 |
|    7 | 现代朗动       |         25 |
|    8 | 捷豹XF         |         24 |
|    9 | 宝骏560        |         24 |
|   10 | 日产全新轩逸   |         22 |
|   11 | 丰田凯美瑞     |         22 |
|   12 | 丰田卡罗拉双擎 |         21 |
|   13 | 日产轩逸经典   |         20 |
|   14 | 本田凌派       |         19 |
|   15 | 起亚K3         |         18 |
|   16 | 大众朗逸       |         18 |
|   17 | 丰田威驰       |         17 |
|   18 | 本田雅阁       |         16 |
|   19 | 丰田雷凌       |         16 |
|   20 | 日产阳光       |         16 |
+------+----------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+----------------+----------+----------+
| 排名 |      车型      | 加油积分 | 平均积分 |
+------+----------------+----------+----------+
|    1 | 日产轩逸       |     5569 |    79.56 |
|    2 | 丰田卡罗拉     |     4988 |    54.22 |
|    3 | 比亚迪秦       |     3269 |    88.35 |
|    4 | 丰田凯美瑞     |     1824 |    82.91 |
|    5 | 本田凌派       |     1790 |    94.21 |
|    6 | 日产天籁       |     1512 |    56.00 |
|    7 | 丰田雷凌       |     1360 |    85.00 |
|    8 | 大众朗逸       |     1342 |    74.56 |
|    9 | 日产轩逸经典   |     1266 |    63.30 |
|   10 | 荣威ei6        |     1221 |    81.40 |
|   11 | 宝骏560        |     1139 |    47.46 |
|   12 | 丰田威驰       |     1071 |    63.00 |
|   13 | 别克凯越       |      968 |    80.67 |
|   14 | 本田锋范       |      808 |    53.87 |
|   15 | 日产阳光       |      768 |    48.00 |
|   16 | 丰田卡罗拉双擎 |      716 |    34.10 |
|   17 | 本田雅阁       |      697 |    43.56 |
|   18 | 现代朗动       |      676 |    27.04 |
|   19 | 现代悦动       |      609 |    40.60 |
|   20 | 丰田雷凌双擎   |      572 |    71.50 |
+------+----------------+----------+----------+

杭州市

车型订单数量排名:
+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 比亚迪秦     |         46 |
|    2 | 别克凯越     |         18 |
|    3 | 大众朗逸     |         14 |
|    4 | 日产轩逸     |         14 |
|    5 | 日产轩逸经典 |         13 |
|    6 | 本田雅阁     |         13 |
|    7 | 丰田卡罗拉   |         11 |
|    8 | 丰田雷凌     |         11 |
|    9 | 日产天籁     |         10 |
|   10 | 别克英朗     |          9 |
|   11 | 现代朗动     |          9 |
|   12 | 荣威950      |          9 |
|   13 | 现代领动     |          8 |
|   14 | 奇瑞艾瑞泽7e |          8 |
|   15 | 荣威ei6      |          8 |
|   16 | 荣威e950     |          7 |
|   17 | 马自达CX-5   |          7 |
|   18 | 现代悦动     |          7 |
|   19 | 宝马X6       |          7 |
|   20 | 雪佛兰科鲁兹 |          6 |
+------+--------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 出租车       |     4768 | N/A      |
|    2 | 比亚迪秦     |     3290 |    71.52 |
|    3 | 日产轩逸     |     1345 |    96.07 |
|    4 | 荣威ei6      |      824 |   103.00 |
|    5 | 奇瑞艾瑞泽7e |      631 |    78.88 |
|    6 | 日产轩逸经典 |      593 |    45.62 |
|    7 | 现代朗动     |      573 |    63.67 |
|    8 | 丰田雷凌     |      521 |    47.36 |
|    9 | 荣威e950     |      443 |    63.29 |
|   10 | 丰田卡罗拉   |      424 |    38.55 |
|   11 | 别克凯越     |      419 |    23.28 |
|   12 | 大众朗逸     |      416 |    29.71 |
|   13 | 现代悦动     |      313 |    44.71 |
|   14 | 福特福克斯   |      307 |    51.17 |
|   15 | 雪佛兰科鲁兹 |      301 |    50.17 |
|   16 | 现代领动     |      289 |    36.12 |
|   17 | 起亚K3       |      273 |   136.50 |
|   18 | 本田飞度     |      272 | N/A      |
|   19 | 起亚K2       |      260 |    86.67 |
|   20 | 吉利帝豪     |      259 |    86.33 |
+------+--------------+----------+----------+

成都市

车型订单数量排名:
+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 大众新捷达   |         52 |
|    2 | 斯柯达明锐   |         50 |
|    3 | 大众宝来     |         46 |
|    4 | 大众朗逸     |         42 |
|    5 | 丰田卡罗拉   |         39 |
|    6 | 起亚K3       |         35 |
|    7 | 马自达CX-5   |         30 |
|    8 | 大众速腾     |         29 |
|    9 | 大众新桑塔纳 |         28 |
|   10 | 日产轩逸     |         27 |
|   11 | 标致301      |         24 |
|   12 | 现代瑞纳     |         24 |
|   13 | 福特福克斯   |         23 |
|   14 | 标致408      |         22 |
|   15 | 哈弗H6       |         22 |
|   16 | 雪铁龙爱丽舍 |         21 |
|   17 | 雪佛兰爱唯欧 |         21 |
|   18 | 别克英朗     |         20 |
|   19 | 斯柯达昕锐   |         19 |
|   20 | 大众帕萨特   |         19 |
+------+--------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 丰田卡罗拉   |     1613 |    41.36 |
|    2 | 大众朗逸     |     1504 |    35.81 |
|    3 | 斯柯达明锐   |     1452 |    29.04 |
|    4 | 大众宝来     |     1283 |    27.89 |
|    5 | 日产轩逸     |     1232 |    45.63 |
|    6 | 大众速腾     |     1222 |    42.14 |
|    7 | 大众新捷达   |     1146 |    22.04 |
|    8 | 长安逸动     |     1002 |    58.94 |
|    9 | 起亚K3       |      870 |    24.86 |
|   10 | 别克英朗     |      846 |    42.30 |
|   11 | 大众新桑塔纳 |      743 |    26.54 |
|   12 | 现代朗动     |      720 |    42.35 |
|   13 | 丰田凯美瑞   |      719 |    79.89 |
|   14 | 日产天籁     |      694 |    49.57 |
|   15 | 标致301      |      671 |    27.96 |
|   16 | 雪铁龙爱丽舍 |      653 |    31.10 |
|   17 | 福特福克斯   |      570 |    24.78 |
|   18 | 现代瑞纳     |      568 |    23.67 |
|   19 | 别克凯越     |      544 |    45.33 |
|   20 | 斯柯达昕锐   |      527 |    27.74 |
+------+--------------+----------+----------+

重庆市

车型订单数量排名:
+------+-------------+------------+
| 排名 |    车型     | 实时订单数 |
+------+-------------+------------+
|    1 | 标致408     |         19 |
|    2 | 本田凌派    |         16 |
|    3 | 长安逸动    |         16 |
|    4 | 大众朗逸    |         15 |
|    5 | 起亚K3      |         14 |
|    6 | 马自达CX-5  |         14 |
|    7 | 日产天籁    |         14 |
|    8 | 吉利帝豪    |         10 |
|    9 | 奇瑞艾瑞泽5 |         10 |
|   10 | 大众新捷达  |         10 |
|   11 | 别克威朗    |          9 |
|   12 | 名爵锐行    |          9 |
|   13 | 标致308     |          9 |
|   14 | 宝骏560     |          8 |
|   15 | 日产轩逸    |          8 |
|   16 | 荣威i6      |          8 |
|   17 | 吉利帝豪GL  |          7 |
|   18 | 日产阳光    |          7 |
|   19 | 众泰Z560    |          7 |
|   20 | 长安CS35    |          7 |
+------+-------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 长安逸动     |      548 |    34.25 |
|    2 | 本田凌派     |      427 |    26.69 |
|    3 | 日产天籁     |      379 |    27.07 |
|    4 | 大众朗逸     |      364 |    24.27 |
|    5 | 起亚K3       |      298 |    21.29 |
|    6 | 日产轩逸     |      287 |    35.88 |
|    7 | 福特福睿斯   |      252 |    42.00 |
|    8 | 本田锋范     |      246 |    49.20 |
|    9 | 丰田卡罗拉   |      233 |    38.83 |
|   10 | 大众新桑塔纳 |      203 |    67.67 |
|   11 | 名爵锐行     |      197 |    21.89 |
|   12 | 丰田凯美瑞   |      183 |    36.60 |
|   13 | 别克威朗     |      175 |    19.44 |
|   14 | 吉利帝豪GL   |      169 |    24.14 |
|   15 | 众泰Z560     |      164 |    23.43 |
|   16 | 宝骏560      |      160 |    20.00 |
|   17 | 雪佛兰科鲁兹 |      159 |    22.71 |
|   18 | 长安CS75     |      157 |    78.50 |
|   19 | 起亚K5       |      155 |    25.83 |
|   20 | 哈弗H6       |      151 |    75.50 |
+------+--------------+----------+----------+

What a May Day

周四晚上跟生日的父母吃过晚饭后,傻乎乎的带着小梦梦在孩子王逛,一点没有意识到已经是五月的最后一天。有时候,记录的习惯更多的就是提醒自己,时间的昼夜不舍。

这个月有意识的接触了挺多人,对于鄙人这种社交贫瘠的人来说,这个月花在这方面的时间算是奢侈的了。有老友也有新朋友。一次跟新朋友印象深刻的夜谈。已经很久没有跟新认识的人如此没有负担的沟通和交流了。对了,上一次有意思的聊天也是去年的这个时候。初夏,真是一个神奇的时节,一切都开始要变得明亮而耀眼。

五月在做和要做的事情越来越多,一种此情无计可消除,才下眉头,却上心头之感。一部分算是甜蜜的负担,而立之年,一些事情逐渐跟自己是否准备好已经没有必然关系,而是直接去解决它就对了。一部分是多过去时光的辜负,亡羊补牢,希望犹未晚矣。前天看韩老师的5X兴趣社区,看到李伟龙一个视频的幕后花絮,对话挺走心的:时间只会让你老去,其他什么都不会带来;只有你想改变的时候,你才能改变。

神奇的五月,居然达成了跑渣的第一次5公里(一个都不好意思提的配速)。从去年4月份参加跑团开始跑步,到现在已经一年多了,跑步成绩上没有任何提升,也是我预料之中的。对于这件事,我其实想得很明白:我一点都不喜欢运动,但是要支撑我的情怀和要做的事情,我必须要有这个练习和准备。显然,如果保持当前的做事的节奏,也许一周一次的跑步很快就无法支撑自己在做的事情,但是只要保持这件事情的惯性,我相信这股力量不会让自己失望。

这个月最喜欢的书是吴军老师的《智能时代》。因为一直在订阅吴军老师在得到的专栏,因此书中的很多内容其实都在专栏中听过了(如此说来,维护专栏及时高产如母猪,也是需要有存货当备份的🤣)。有两点体会最深:

  1. 人类文明发展是一个不短加速的过程,每一次加速都会让已有产业与新结束结合形成形成新的产业,赶上这个浪潮的会以数量级的优势领先,赶不上或者不愿拥抱变革的则会被无情的淘汰。
  2. 大数据和AI是当前最有可能成为下一个时代的蒸汽机和电。超越时代是困难的,但是从思维方式上则是可以刻意练习大数据和AI思维的。对于程序员而言,这尤为重要——有很大可能性,这决定了当前的你是成为为工业时代的码农,还是智能时代的工程师。

六月会迎来自己在两个月前设定的一个deadline, 从目前看来,不容乐观。可能当时在设定这个目标的时候,其实内心的真实独白就已经是法乎其中则得其下,法乎其上则得其中。但是,总的来说,过去的两个月无论是还在发生还是已经发生的事,多少带来了一丝丝改变。

期待六月,不负好时光。

热眼旁观:老罗与锤子

第一次对老罗的全面了解是本科时候的那趟南戴河毕业旅行:出发的时候随便抓了一本书塞书包里——《我的奋斗》。一群毕业屌丝自然坐的是最便宜,但如今想来却最有意思的绿皮火车去的南戴河。在路上和车站上看完了这本书。

与其说这是一本书,不如说这是老罗在新东方几年上课和演讲的语录。即使按照当时的认知,也不会把它归为推荐一类的书。但这并不重要,重要的是,对这个彪悍且还在继续活跃的胖子有了一个相对完整的了解。如今依然不知道那本书是从哪里来,后来遗失到了哪里去。很多事情,奇妙的偶然性让我知道了这个世界上有个有趣并值得持续关注的灵魂。

一共参加过两次老罗的现场演讲。

第一次是研究生一年级,老罗来学校做一个理想主义者的创业故事II的演讲。那时候老罗还没有开始做手机,演讲中用来插科打诨的公司主体是他的英语培训机构。那时候的自己对商业也没有清晰认识和完整理解。只是自己当时也在参与创业,对「理想主义」和「创业者」这两个词是没有任何抵抗力的。仿佛找到了一起参与一场改变世界革命的战友,惺惺相惜,感同身受。当然,也可见当时万众创业对在校学生荼毒之深😂。

那次分享的很多故事依然记忆犹新,但是要说最深刻的应该是:学会站着赚钱。理所当然的道理遇到浮躁的年代,往往知难行易。感谢老罗的那次演讲,深刻地影响了自己后来创业、工作时候处理棘手事情的底限和原则。

第二次是锤子科技在成都举行的 2017 秋季新品发布会。刚得知消息的时候,还是非常意外的,因为的确没有想到在从帝都回到成都工作的第四个年头,能够在成都听一场老罗的现场相声。

也许近两年成都的热度太高了吧,偌大的成都大魔方演艺厅票务放出即售罄。最后还是因为前东家是锤子科技的股东,因此老同事给置办了一张内部票才得以入场,也算是听相声路上的一段小插曲。那次的发布会发布了两个产品,一个是坚果 Pro 2——目的非常明确,坚果 Pro 是锤子迄今为止最畅销的手机,Pro 2 意图百尺竿头,更进一步; 一个是与成都雾霾非常应景的空气净化器——畅呼吸,算是在产品品类上横向扩充的尝试。

两个产品都很棒,但是即使凭借门票有优惠和优先购买权、手上的 iPhone 6 Plus 廉颇老矣的情况下,自己也没有购买这次发布会上的任何一款产品。很多人说,锤子的产品历来都是叫好不叫座,也许是有原因的😅

回到几天前的鸟巢发布会。有人说坚果 R1 中规中矩,毫无亮点;与之结合的 TNT 工作站就是一个笑话。我不想参与这个结论的辩论,一来自己还没有体验过这两个产品,讨论结论为时过早,毫无意义;二来我想我可能是一群人的典型代表:关注老罗和锤子,只因为这是一家老罗牵头的公司。

R1 是创新吗?当然不是。在手机如此同质化的今天,无论是小厂锤子科技还是巨厂苹果,这几年出的产品整体上都达无法满足大家的心理预期。R1 不过是众多改进型产品中的一员。至于老罗说的全世界第一,哎哟喂,都是成年人了,大家平时都在吹牛X,你不能自己吹完不让别人吹不是?

TNT 是创新吗?当然是。我会购买吗?现在当然不会。

Touch and Talk 的交互方式会是次时代的主流人机沟通方式吗?我不确定,这里没有和稀泥的意思。这个问题可以反过来看:如今嘴里含着触屏手机出生的一代,他们对于 touch 的交互几乎是与生俱来的一种操作直觉,如今的键鼠操作一定不是这一代人所有场景下的最终交互归宿,在很多场景下,一定会有新的交互方式来代替当前的这种操作交互。那么它会是 Touch and Talk 吗?这个真的不知道。超越时代是困难的,而在超越时代的产品真正出现的时候,在大众眼中,这种超越往往又是荒诞的。

我知道很多程序员都会调侃说 TNT 写代码可能会是这样的:

关于这一点,我想说,也许应用在现实的生产工具场景中,也许它……真的就是这样的。但是,这其实杠精了。回想一下老罗介绍的几个 TNT 应用场景:表格数据自动处理、keynote 语音辅助编辑、闪念胶囊自动找图和幻灯片生成…… 没有一个是要取代如今的密集生产工具场景。虽然现场 demo 状况频出,老罗也是汗如雨下,但是,我想你不会否认这么几点:老罗的敏感使其非常善于发现问题,他提到的问题和场景你一定不会陌生,他给出的解决方案也许不是你会选择的方法,但是一定是解决了特定用户群的痛点。

有人说,TNT 工作站这种手机 + Dock 的方式根本不是老罗首创,因为好几年前的摩托罗拉和当前的三星都有对应的产品。单从产品形态来说,TNT 的确没有重新发明轮子。甚至加上 Touch 和语音,整个解决方案也必然不是业界首创。

在这一点上,我比较同意吴军老师的第三眼美女以及发明是以最后一个发明家的名字命名的理论。老罗和他的 TNT 会是这个垂直品类的最后一个发明者以及第三眼美女吗?说实话,我并不确定,但是我愿意将一半的可能性投给老罗。

因为,对于老罗,我想我可能是关注老罗若干群体中的某个群体的典型代表:每次老罗的相声都不会错过,但是却几乎未曾真正触动自己的钱包;表面是老罗的粉丝,但是却自诩为独立思考,不是任何人的拥趸;关注老罗,更多的是他所言所行符合了某一群理想主义者的价值观,视其位精神的知己,行动的马前卒;将老罗及其挂帅的锤子科技看做浮躁创业环境下的一股清流,并由衷乐见其成;经常感怀自己,如果老罗失败了,是这个社会对价值的多元筛选和宽容失败了。

TNT 最终会怎样 boom 我们交给时间评判。但是,老罗一直都是那个埋头做事的人,同时更是平地吹B三丈起的奇才。我依然会是一个旁观者,如同观看一场带有完全主观倾向的比赛,向他投与这场比赛所有的希冀和祝福。

:吴军老师第三眼美女理论

第三眼美女当然是相对第一眼美女和第二眼的美女。第一眼美女有什么特点呢?首先,一眼看上去就很漂亮,但是不属于大众。这里面有很多原因,或许是因为她们本身就认为自己是精英人群而非主流人群,抑或是这些人光芒太扎眼,一般人想接近也接近不了她们。总之结果是,大众只能在远距离去欣赏她们了。其次,人有时会看走眼,乍一看很漂亮,接近以后如果发现没有内涵,看到第二眼、第三眼时,未必还能有最初的好印象了。

第二眼美女未必有第一眼的那么天生丽质,因此她们常常需要更懂得时尚细节才能引来周围人欣赏的眼光,但是这样一来,和一个第二眼美女交往的成本就比较高,大众即使心里痒痒的,未必能得到。即使得到了,第二眼美女的脾气未必好,因此双方的蜜月期一过,可能也就形同陌路了。

第三眼美女是属于大众的,她们未必那么显眼,但是如果仔细观察,她们还是不错的。更重要的是,正是因为她们可能没有光鲜的外表,如果依然能够吸引人,那么必定有某种美德或者价值。而对于欣赏这种美德,或者看重这种价值的人来讲,他们对第三眼美女的喜欢会持续很久,除非这种美德和价值不再存在或者过时了。

樱桃红了

北上念书,对帝都的古迹早已没有了兴趣,对其自然风光更是嗤之以鼻,哪怕是一年中最好的时节也是扬尘满天,鸡毛柳絮,实在毫无踏青的兴致。

在帝都的七年里,跟大多数不谙世事、人生懵懂的大学生一样,耗着最好的年华,度着乏善可陈的无聊。只是,一直放不下的是南国的春天,尤其是院子外的那两颗樱桃树。

求学的那几年,平日的活动范围很难超出学校方圆十里。即使是难得的春光,也是经常是躲在实验室磨着看似忙碌的无聊。心里唯一念念不忘的是这个时节的一味水果——樱桃。

那时也还算没有到囊中羞涩到买不起水果。但是却一直没有在帝都寻觅到真正的樱桃。路边倒是有很多小贩叫卖着一种叫车厘子的大樱桃。虽然价格似乎比樱桃贵上不少,但是在鄙人心中,那是一味除了能看,绝非能食的水果外,别无其他什么特点。况且,车厘子其实是可以从智利通过轮渡远洋运输的,并不算什么当季难得的水果。

帝都七年,没有尝过一颗南国的樱桃。

学未有所成,惭愧归来。生活所迫逐渐多过了理所当然的无知与轻率。喜欢周末网老家跑,春天更是如此。搬出一个方凳,对这院子外的樱桃树坐着,晒着太阳发呆。

按我们当地种地人的标准,我们家应该都是不合格的农人。因此,院子里的樱桃树并非亲自所植。而是在自己约摸快上小学的时候,爷爷的兄弟,我的幺叔公为自己移栽的。印象中,幺叔公比爷爷要高大,但是身体没有爷爷硬朗,平日里有点轻微的喘。而在栽下这棵树以前,每到春天,我心心念念的就是幺叔公家后院的那颗樱桃树。那颗树非常高,基本覆盖了那一块空地。由于位置隐蔽,又背靠一条灌水渠,那棵树几乎从来没有让自己失望过。这是印象中最好吃的樱桃的锚点:颗颗肥硕饱满,色泽红润,深邃而通透,入口前味清甜,中后味醇厚悠长。别说从树上掉下来,就是摘的时候忘记了轻重也可能把樱桃捏坏了。

院子前的樱桃树栽好的时候,幺叔公跟我说,过两年就可以吃樱桃啦。鄙人高兴得不知所错。过了一会,问道,一定要过两年吗?两年好长呀,一年可以吗?幺叔公只是一直笑,没有回答我。我并没有放弃寻找这个问题的答案。加之幺叔公的制作竹子相关农具的手艺很好,我更是每天一边观赏其干活,一边重复问这个答案。孩提时代的两年也许真的不短,但是,一辈子有真的长吗?

那个时候,幺叔公跟我说得最多的一句话是,如果他年老吃不动了,生活也不能自理了,来到我家的时候,我还会善待他吗?我小手一挥,毫不犹豫的说,那还用说,我加门前的两棵樱桃树就是左右护法。

北上以后,没有了这最好的一味水果相伴,记忆却更加深刻。

一日,跟妈通电话。老妈非常遗憾的说起幺叔公进来身体每况愈下。唯一安心一点的是,在这件事上,爸妈真的是尽心尽力,医院、手续以及农村固有的陋习带来的阻力都是他们对待至亲一般的落实、解决。那年夏天,暑假回来。每次去爷爷奶奶家,都会顺带路过幺叔公家。北上前,跟父母要了一点零花钱,仗着并不熟悉驾驶经验,驱车去县里买了一些伴手礼,聊表心意。那也是最后一次见到幺叔公,虽然卧病在床,但是精神很好,思维也非常清晰。依然忘不了用他年老我是否还能如此孝顺来洗刷我,我结婚的时候会不会邀请他最八仙桌的上桌……那年的我只是笑,虽然那时已经有了若,但是却不知道该不该告诉他。

岁月无声有痕。门前的两棵殷桃树如今也亭亭如盖,幺叔公坟头周围也长满了茱萸草。挂果时节,我依然喜欢爬上树去吃。坦率讲,我们家栽树就没有好手。所以,这两棵树的樱桃在鄙人如此耐受酸味的前提下也是很酸的。只是,偶尔能觅到一颗不是那么酸的果子的时候,让人一下又找回了幺叔公后院那棵树上的感觉。

北上求学那几年,无法亲自采摘。有那么一两回,是老爸把若接回老家提我完成这件事。虽然我知道若其实并不知道我的心结,她更多是帮我扮演吃货的角色,但是,好歹她总能拍出几张应景入心的照片发与我看。这是当初的若,也是如今的若,俏皮、善良、漂亮。想起幺叔公当年的调侃,看看若,仿佛这还算是件骄傲的事呢。

回成都以后,若的好友经常邀去简阳樱桃沟采摘。对于这件事,我是毫无抵抗力的。这几年来,几乎从未缺席。他们都笑我每次去只知道吃樱桃,我也不装得像个巨婴一样,因为,对于我来说,这一味水果是真的稀罕。

又是一年,樱桃红了。依然稀罕,粒粒珍惜。