什么车最适合跑滴滴——数据化思维小记

背景

端午节回村里,发小问买个车跑滴滴应该选什么车。在发小眼里,跟互联网相关的,我应该都懂……但是,我也就是滴滴伪司机,2015年注册以来就跑过一单。我虽然也喜欢车,但是也深知车这东西到手就开始贬值,实实在在的负债。看着他手里几十万预算的拆迁款,回想一下平时跟他吹牛皮的聊天记录,感觉这家伙就是趁着端午想让我去他家说服叔叔们同意他买个 BMW 330 曜夜版。这个坑我怎么可能跳?

我跟他分析了N条跑滴滴一定是要选低油耗、养护成本低、贬值率低的车。但是始终说服不了他。尝试从网上搜了一下什么车适合跑滴滴,结果大概分三种,一种是明显的车托写的软文,直接pass。一种是凭自己主观感受推荐的车型,这种个人感情色彩太强烈,难以客观,容易好心办坏事。还有一种是给出了选车的方法,但是没有给出具体车型,例如:

你只要多做几次快车,就会发现什么车最多。

多做几次车,和司机师傅聊聊,就知道什么车合适了。

出处:大学毕业,想专职跑滴滴,什么车比较合适?

第三种类型的信息是最有用的,毕竟授之以鱼不如授之以渔。按照上面的思路,无非就是需要搜集点数据,然后得出结论。正在苦恼数据的时候,想起我经常使用滴滴加油薅羊毛,里面可以看到滴滴车主的实时订单和近30日回头客的加油统计,数据简直就是现成的。于是,我决定用实际数据给发小上一课。

如何获取数据

我们要获取的数据位于 滴滴车主 APP -> 滴滴加油 页面:

页面中,我们可以看到滴滴加油站的实时订单和30日回头客两个非常有用的数据。数据获取阶段,我们的任务就是把这两个数据抓下来保存到本地。

这个页面是一个web页面,但是会验证动态token。考虑到我们只是简单的收集一点数据,因此不想正面逆向token的生成方式,仅仅通过一个小工具进行中间人攻击的方式就可以收集数据:

这个小工具 didi-car-rank 放在了github上,感兴趣的同学可以安装玩一玩。

如何解读数据

我们假设滴滴司机中跑得最勤快、数量最多的车型是最适合跑滴滴的车型。而我们采集的数据只有两项:实时订单和30日回头客。因此,简单统计一下我们采样的实时订单和和30日回头客加油次数即可。以成都为例,统计结果如下:

车型订单数量排名 统计了我们获取到的成都市各个加油站实时加油订单中各个车型的数量。它反映了车型的车型保有量,准确讲是车型在滴滴车主中的保有量。一般来说,保有量越大的车,其维修成本越低,保值率越高,当然这不绝对,相关性大抵如此。由于我们采集实时订单的时间不长,因此统计中的绝对数字不是那么重要,主要关注相对值。

车型加油积分排行 统计了成都市各个加油站近30天滴滴加油次数前50名的各个车型次数(1次=1积分)。它反映了滴滴专职司机(绝大部分)使用的车型。有了积分以后,用积分除以上面的订单数量,就可以得到每个车型的平均积分。这个指标在一定程度上反映了滴滴的冠军车型。

滴滴分为快车和专车。其中,专车基本被凯美瑞、天籁、帕萨特三分天下,因此没什么可分析的,看个人喜好买就对了。我们主要看一下快车车型。按照上面的思路,我们是否该选快车中平均得分最高的长安逸动呢?答案是否定的,因为这款车型的加油订单数量只有17(图中未入榜),也就是说长安逸动的保有量并不大,很可能是因为车价便宜,而被少数人用来专职跑滴滴拉高了平均分,选择这种车型后期的保值率会有较大问题。类似的,也可以排除平均分为45.33的别克凯越。如果不介意保值率,准备把这个车开滴滴开到报废,倒是可以考虑这样的车型。

我们尽量考虑实时订单数加油积分平均积分都在top 10的车型。因为这可以相对全面的放映车型在油耗、养护成本、保值率、可靠性等方面的实际认可程度。丰田卡罗拉、大众朗逸、大众新捷达、斯柯达明锐、日产轩逸都是不错的选择。考虑到油耗是实际运营中的长期成本,且占比较高,给发下及其家人安利的了丰田卡罗拉双擎,一箱油跑1000KM不是梦。同时也成功破除了发小实现蓝天白云的小心思。希望下次回村里的时候他不会上来跟我干架,毕竟我也是良苦用心……

需要说明的是,上面的选择是成都地区一个相对合理的选择。对于其他城市,由于受地域政策(区域车企保护、限行、新能源扶持)的影响,这款车型可能并不适合你所在的城市。比如,根据我们抓取到的数据,我们发现在上海市最受滴滴司机青睐的车型是荣威550/e550和比亚迪秦,重庆最火的是长安逸动。

附录给出了国内热门城市的滴滴热门车型排名数据,可供参考。如果附录数据没有你的城市,你也可以使用小工具 didi-car-rank 自行抓取数据进行分析。

小结

在数字化如此发达的今天,数据就是资源。利用数据分析事物的相关性能在很大程度上辅助我们减少或消除不确定性,提高我们判断的准确性。所谓的数据指导运营背后的思路也是如此。同时也应该意识到,大部分时候我们获取的数据往往是含有噪音的。因此,要学会使用其他数据来佐证或剔除一些可疑的数据。做到大胆假设,小心求证。

数据的收集可以跟技术没有半毛钱关系。比如,如果我们不通过数据抓取也可以通过直接到加油站蹲点数车型的方式来获取数据。这个跟你要开一个奶茶店,去线下数人头、算人流、估流水是一样的。商业本质的东西其实一直没有大的改变,有时候甚至会让你觉得很low.

很多时候,人们凭经验估计的数据偏差是非常大的。比如,在抓取一个城市的加油站数据的时候,第一直觉是一个城市的加油站太多了,抓数据会不会累死(因为需要手指滑动来获取数据)。但是,实际发现,北京的滴滴加油站也才不过在3位数,上海因为一直在给滴滴这类网约车平台开罚单,只有区区十几个滴滴加油站。我们常常说一个好的产品经理要有清晰的思维来估计一个城市有多少个理发师,对于研发而言,这个数据化分析和思考的能力一样重要。因为它可能决定了你对系统关键部分的设计和选型。

其实,滴滴加油站的数据除了分析滴滴的热门车型,如果你是滴滴的竞争对手,是不是可以监控/分析/对比一下……(此处略去几个字);如果你是整车厂,是不是可以更加有的放矢呢?如果你是汽车后市场从业者,是不是看到了其他机会呢?数据本身是冰冷的,但是你的敏感性却可以使之发光发热。在这一点上,我还是一个没入门的初学者。共勉之。

附录:国内热门城市滴滴热门车型排名

北京市

车型订单数量排名:
+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 大众朗逸     |        126 |
|    2 | 日产阳光     |        116 |
|    3 | 大众新捷达   |        113 |
|    4 | 大众帕萨特   |         97 |
|    5 | 日产天籁     |         89 |
|    6 | 日产轩逸     |         85 |
|    7 | 丰田凯美瑞   |         81 |
|    8 | 大众速腾     |         71 |
|    9 | 丰田卡罗拉   |         70 |
|   10 | 现代悦动     |         68 |
|   11 | 本田雅阁     |         68 |
|   12 | 大众宝来     |         65 |
|   13 | 起亚K2       |         64 |
|   14 | 现代朗动     |         62 |
|   15 | 大众新桑塔纳 |         50 |
|   16 | 马自达CX-5   |         50 |
|   17 | 大众迈腾     |         48 |
|   18 | 别克GL8      |         45 |
|   19 | 雪佛兰科鲁兹 |         43 |
|   20 | 起亚K3       |         43 |
+------+--------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 出租车       |    17804 | N/A      |
|    2 | 大众朗逸     |     6547 |    51.96 |
|    3 | 日产阳光     |     4305 |    37.11 |
|    4 | 现代悦动     |     2827 |    41.57 |
|    5 | 起亚K2       |     2672 |    41.75 |
|    6 | 日产轩逸     |     2628 |    30.92 |
|    7 | 现代朗动     |     2483 |    40.05 |
|    8 | 大众帕萨特   |     2309 |    23.80 |
|    9 | 丰田凯美瑞   |     2159 |    26.65 |
|   10 | 日产天籁     |     2131 |    23.94 |
|   11 | 雪佛兰科沃兹 |     1942 |    57.12 |
|   12 | 丰田卡罗拉   |     1855 |    26.50 |
|   13 | 大众新捷达   |     1809 |    16.01 |
|   14 | 雪佛兰科鲁兹 |     1806 |    42.00 |
|   15 | 大众宝来     |     1670 |    25.69 |
|   16 | 起亚K3       |     1584 |    36.84 |
|   17 | 本田雅阁     |     1387 |    20.40 |
|   18 | 丰田威驰     |     1255 |    33.03 |
|   19 | 别克凯越     |     1218 |    29.71 |
|   20 | 别克英朗     |     1206 |    70.94 |
+------+--------------+----------+----------+

上海市

车型订单数量排名:
+------+---------------+------------+
| 排名 |     车型      | 实时订单数 |
+------+---------------+------------+
|    1 | 比亚迪秦      |         37 |
|    2 | 荣威550       |         37 |
|    3 | 荣威e550      |         16 |
|    4 | 荣威ei6       |         13 |
|    5 | 别克GL8       |          9 |
|    6 | 别克英朗      |          8 |
|    7 | 日产轩逸      |          6 |
|    8 | 丰田卡罗拉    |          6 |
|    9 | 华晨华颂华颂7 |          6 |
|   10 | 斯柯达明锐    |          6 |
|   11 | 本田思域      |          5 |
|   12 | 荣威950       |          5 |
|   13 | 大众新桑塔纳  |          5 |
|   14 | 丰田雷凌      |          5 |
|   15 | 福特福克斯    |          4 |
|   16 | 大众帕萨特    |          4 |
|   17 | 日产天籁      |          4 |
|   18 | 荣威350       |          4 |
|   19 | 上汽G10       |          4 |
|   20 | 大众宝来      |          3 |
+------+---------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+---------------+----------+----------+
| 排名 |     车型      | 加油积分 | 平均积分 |
+------+---------------+----------+----------+
|    1 | 荣威550       |     4668 |   126.16 |
|    2 | 比亚迪秦      |     1940 |    52.43 |
|    3 | 荣威e550      |     1930 |   120.62 |
|    4 | 荣威ei6       |     1178 |    90.62 |
|    5 | 华晨华颂华颂7 |      812 |   135.33 |
|    6 | 日产轩逸      |      687 |   114.50 |
|    7 | 别克GL8       |      377 |    41.89 |
|    8 | 荣威950       |      271 |    54.20 |
|    9 | 大众帕萨特    |      255 |    63.75 |
|   10 | 出租车        |      232 | N/A      |
|   11 | 大众朗逸      |      201 |    67.00 |
|   12 | 丰田卡罗拉    |      197 |    32.83 |
|   13 | 丰田凯美瑞    |      196 |    65.33 |
|   14 | 上汽G10       |      186 |    46.50 |
|   15 | 丰田雷凌      |      170 |    34.00 |
|   16 | 别克英朗      |      157 |    19.62 |
|   17 | 福特福克斯    |      128 |    32.00 |
|   18 | 荣威e950      |      125 |   125.00 |
|   19 | 别克君威      |      125 |    62.50 |
|   20 | 本田锋范      |      118 |    59.00 |
+------+---------------+----------+----------+

广州市

+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 日产轩逸     |         88 |
|    2 | 丰田卡罗拉   |         79 |
|    3 | 比亚迪秦     |         77 |
|    4 | 日产逍客     |         47 |
|    5 | 丰田雷凌双擎 |         43 |
|    6 | 本田凌派     |         43 |
|    7 | 日产天籁     |         42 |
|    8 | 福特麦柯斯   |         42 |
|    9 | 丰田雷凌     |         41 |
|   10 | 捷豹XF       |         37 |
|   11 | 本田锋范     |         36 |
|   12 | 丰田凯美瑞   |         35 |
|   13 | 本田飞度     |         24 |
|   14 | 宝骏560      |         23 |
|   15 | 日产阳光     |         21 |
|   16 | 本田雅阁     |         20 |
|   17 | 丰田威驰     |         20 |
|   18 | 吉利帝豪     |         19 |
|   19 | 荣威950      |         19 |
|   20 | 别克英朗     |         18 |
+------+--------------+------------+


车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 比亚迪秦     |     3702 |    48.08 |
|    2 | 日产轩逸     |     3465 |    39.38 |
|    3 | 出租车       |     2891 | N/A      |
|    4 | 丰田卡罗拉   |     2419 |    30.62 |
|    5 | 日产天籁     |     2294 |    54.62 |
|    6 | 本田凌派     |     1822 |    42.37 |
|    7 | 丰田凯美瑞   |     1311 |    37.46 |
|    8 | 丰田雷凌     |     1228 |    29.95 |
|    9 | 丰田雷凌双擎 |     1164 |    27.07 |
|   10 | 本田锋范     |      907 |    25.19 |
|   11 | 宝骏560      |      633 |    27.52 |
|   12 | 本田飞度     |      526 |    21.92 |
|   13 | 日产轩逸经典 |      519 |    51.90 |
|   14 | 本田雅阁     |      486 |    24.30 |
|   15 | 现代朗动     |      479 |    26.61 |
|   16 | 起亚K3       |      430 |    30.71 |
|   17 | 丰田威驰     |      418 |    20.90 |
|   18 | 本田思域     |      416 |    32.00 |
|   19 | 广汽传祺GS4  |      412 |    58.86 |
|   20 | 日产阳光     |      396 |    18.86 |
+------+--------------+----------+----------+

深圳市

车型订单数量排名:
+------+----------------+------------+
| 排名 |      车型      | 实时订单数 |
+------+----------------+------------+
|    1 | 丰田卡罗拉     |         92 |
|    2 | 日产轩逸       |         70 |
|    3 | 福特麦柯斯     |         39 |
|    4 | 日产逍客       |         38 |
|    5 | 比亚迪秦       |         37 |
|    6 | 日产天籁       |         27 |
|    7 | 现代朗动       |         25 |
|    8 | 捷豹XF         |         24 |
|    9 | 宝骏560        |         24 |
|   10 | 日产全新轩逸   |         22 |
|   11 | 丰田凯美瑞     |         22 |
|   12 | 丰田卡罗拉双擎 |         21 |
|   13 | 日产轩逸经典   |         20 |
|   14 | 本田凌派       |         19 |
|   15 | 起亚K3         |         18 |
|   16 | 大众朗逸       |         18 |
|   17 | 丰田威驰       |         17 |
|   18 | 本田雅阁       |         16 |
|   19 | 丰田雷凌       |         16 |
|   20 | 日产阳光       |         16 |
+------+----------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+----------------+----------+----------+
| 排名 |      车型      | 加油积分 | 平均积分 |
+------+----------------+----------+----------+
|    1 | 日产轩逸       |     5569 |    79.56 |
|    2 | 丰田卡罗拉     |     4988 |    54.22 |
|    3 | 比亚迪秦       |     3269 |    88.35 |
|    4 | 丰田凯美瑞     |     1824 |    82.91 |
|    5 | 本田凌派       |     1790 |    94.21 |
|    6 | 日产天籁       |     1512 |    56.00 |
|    7 | 丰田雷凌       |     1360 |    85.00 |
|    8 | 大众朗逸       |     1342 |    74.56 |
|    9 | 日产轩逸经典   |     1266 |    63.30 |
|   10 | 荣威ei6        |     1221 |    81.40 |
|   11 | 宝骏560        |     1139 |    47.46 |
|   12 | 丰田威驰       |     1071 |    63.00 |
|   13 | 别克凯越       |      968 |    80.67 |
|   14 | 本田锋范       |      808 |    53.87 |
|   15 | 日产阳光       |      768 |    48.00 |
|   16 | 丰田卡罗拉双擎 |      716 |    34.10 |
|   17 | 本田雅阁       |      697 |    43.56 |
|   18 | 现代朗动       |      676 |    27.04 |
|   19 | 现代悦动       |      609 |    40.60 |
|   20 | 丰田雷凌双擎   |      572 |    71.50 |
+------+----------------+----------+----------+

杭州市

车型订单数量排名:
+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 比亚迪秦     |         46 |
|    2 | 别克凯越     |         18 |
|    3 | 大众朗逸     |         14 |
|    4 | 日产轩逸     |         14 |
|    5 | 日产轩逸经典 |         13 |
|    6 | 本田雅阁     |         13 |
|    7 | 丰田卡罗拉   |         11 |
|    8 | 丰田雷凌     |         11 |
|    9 | 日产天籁     |         10 |
|   10 | 别克英朗     |          9 |
|   11 | 现代朗动     |          9 |
|   12 | 荣威950      |          9 |
|   13 | 现代领动     |          8 |
|   14 | 奇瑞艾瑞泽7e |          8 |
|   15 | 荣威ei6      |          8 |
|   16 | 荣威e950     |          7 |
|   17 | 马自达CX-5   |          7 |
|   18 | 现代悦动     |          7 |
|   19 | 宝马X6       |          7 |
|   20 | 雪佛兰科鲁兹 |          6 |
+------+--------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 出租车       |     4768 | N/A      |
|    2 | 比亚迪秦     |     3290 |    71.52 |
|    3 | 日产轩逸     |     1345 |    96.07 |
|    4 | 荣威ei6      |      824 |   103.00 |
|    5 | 奇瑞艾瑞泽7e |      631 |    78.88 |
|    6 | 日产轩逸经典 |      593 |    45.62 |
|    7 | 现代朗动     |      573 |    63.67 |
|    8 | 丰田雷凌     |      521 |    47.36 |
|    9 | 荣威e950     |      443 |    63.29 |
|   10 | 丰田卡罗拉   |      424 |    38.55 |
|   11 | 别克凯越     |      419 |    23.28 |
|   12 | 大众朗逸     |      416 |    29.71 |
|   13 | 现代悦动     |      313 |    44.71 |
|   14 | 福特福克斯   |      307 |    51.17 |
|   15 | 雪佛兰科鲁兹 |      301 |    50.17 |
|   16 | 现代领动     |      289 |    36.12 |
|   17 | 起亚K3       |      273 |   136.50 |
|   18 | 本田飞度     |      272 | N/A      |
|   19 | 起亚K2       |      260 |    86.67 |
|   20 | 吉利帝豪     |      259 |    86.33 |
+------+--------------+----------+----------+

成都市

车型订单数量排名:
+------+--------------+------------+
| 排名 |     车型     | 实时订单数 |
+------+--------------+------------+
|    1 | 大众新捷达   |         52 |
|    2 | 斯柯达明锐   |         50 |
|    3 | 大众宝来     |         46 |
|    4 | 大众朗逸     |         42 |
|    5 | 丰田卡罗拉   |         39 |
|    6 | 起亚K3       |         35 |
|    7 | 马自达CX-5   |         30 |
|    8 | 大众速腾     |         29 |
|    9 | 大众新桑塔纳 |         28 |
|   10 | 日产轩逸     |         27 |
|   11 | 标致301      |         24 |
|   12 | 现代瑞纳     |         24 |
|   13 | 福特福克斯   |         23 |
|   14 | 标致408      |         22 |
|   15 | 哈弗H6       |         22 |
|   16 | 雪铁龙爱丽舍 |         21 |
|   17 | 雪佛兰爱唯欧 |         21 |
|   18 | 别克英朗     |         20 |
|   19 | 斯柯达昕锐   |         19 |
|   20 | 大众帕萨特   |         19 |
+------+--------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 丰田卡罗拉   |     1613 |    41.36 |
|    2 | 大众朗逸     |     1504 |    35.81 |
|    3 | 斯柯达明锐   |     1452 |    29.04 |
|    4 | 大众宝来     |     1283 |    27.89 |
|    5 | 日产轩逸     |     1232 |    45.63 |
|    6 | 大众速腾     |     1222 |    42.14 |
|    7 | 大众新捷达   |     1146 |    22.04 |
|    8 | 长安逸动     |     1002 |    58.94 |
|    9 | 起亚K3       |      870 |    24.86 |
|   10 | 别克英朗     |      846 |    42.30 |
|   11 | 大众新桑塔纳 |      743 |    26.54 |
|   12 | 现代朗动     |      720 |    42.35 |
|   13 | 丰田凯美瑞   |      719 |    79.89 |
|   14 | 日产天籁     |      694 |    49.57 |
|   15 | 标致301      |      671 |    27.96 |
|   16 | 雪铁龙爱丽舍 |      653 |    31.10 |
|   17 | 福特福克斯   |      570 |    24.78 |
|   18 | 现代瑞纳     |      568 |    23.67 |
|   19 | 别克凯越     |      544 |    45.33 |
|   20 | 斯柯达昕锐   |      527 |    27.74 |
+------+--------------+----------+----------+

重庆市

车型订单数量排名:
+------+-------------+------------+
| 排名 |    车型     | 实时订单数 |
+------+-------------+------------+
|    1 | 标致408     |         19 |
|    2 | 本田凌派    |         16 |
|    3 | 长安逸动    |         16 |
|    4 | 大众朗逸    |         15 |
|    5 | 起亚K3      |         14 |
|    6 | 马自达CX-5  |         14 |
|    7 | 日产天籁    |         14 |
|    8 | 吉利帝豪    |         10 |
|    9 | 奇瑞艾瑞泽5 |         10 |
|   10 | 大众新捷达  |         10 |
|   11 | 别克威朗    |          9 |
|   12 | 名爵锐行    |          9 |
|   13 | 标致308     |          9 |
|   14 | 宝骏560     |          8 |
|   15 | 日产轩逸    |          8 |
|   16 | 荣威i6      |          8 |
|   17 | 吉利帝豪GL  |          7 |
|   18 | 日产阳光    |          7 |
|   19 | 众泰Z560    |          7 |
|   20 | 长安CS35    |          7 |
+------+-------------+------------+

车型加油积分排名:
+------+--------------+----------+----------+
| 排名 |     车型     | 加油积分 | 平均积分 |
+------+--------------+----------+----------+
|    1 | 长安逸动     |      548 |    34.25 |
|    2 | 本田凌派     |      427 |    26.69 |
|    3 | 日产天籁     |      379 |    27.07 |
|    4 | 大众朗逸     |      364 |    24.27 |
|    5 | 起亚K3       |      298 |    21.29 |
|    6 | 日产轩逸     |      287 |    35.88 |
|    7 | 福特福睿斯   |      252 |    42.00 |
|    8 | 本田锋范     |      246 |    49.20 |
|    9 | 丰田卡罗拉   |      233 |    38.83 |
|   10 | 大众新桑塔纳 |      203 |    67.67 |
|   11 | 名爵锐行     |      197 |    21.89 |
|   12 | 丰田凯美瑞   |      183 |    36.60 |
|   13 | 别克威朗     |      175 |    19.44 |
|   14 | 吉利帝豪GL   |      169 |    24.14 |
|   15 | 众泰Z560     |      164 |    23.43 |
|   16 | 宝骏560      |      160 |    20.00 |
|   17 | 雪佛兰科鲁兹 |      159 |    22.71 |
|   18 | 长安CS75     |      157 |    78.50 |
|   19 | 起亚K5       |      155 |    25.83 |
|   20 | 哈弗H6       |      151 |    75.50 |
+------+--------------+----------+----------+

What a May Day

周四晚上跟生日的父母吃过晚饭后,傻乎乎的带着小梦梦在孩子王逛,一点没有意识到已经是五月的最后一天。有时候,记录的习惯更多的就是提醒自己,时间的昼夜不舍。

这个月有意识的接触了挺多人,对于鄙人这种社交贫瘠的人来说,这个月花在这方面的时间算是奢侈的了。有老友也有新朋友。一次跟新朋友印象深刻的夜谈。已经很久没有跟新认识的人如此没有负担的沟通和交流了。对了,上一次有意思的聊天也是去年的这个时候。初夏,真是一个神奇的时节,一切都开始要变得明亮而耀眼。

五月在做和要做的事情越来越多,一种此情无计可消除,才下眉头,却上心头之感。一部分算是甜蜜的负担,而立之年,一些事情逐渐跟自己是否准备好已经没有必然关系,而是直接去解决它就对了。一部分是多过去时光的辜负,亡羊补牢,希望犹未晚矣。前天看韩老师的5X兴趣社区,看到李伟龙一个视频的幕后花絮,对话挺走心的:时间只会让你老去,其他什么都不会带来;只有你想改变的时候,你才能改变。

神奇的五月,居然达成了跑渣的第一次5公里(一个都不好意思提的配速)。从去年4月份参加跑团开始跑步,到现在已经一年多了,跑步成绩上没有任何提升,也是我预料之中的。对于这件事,我其实想得很明白:我一点都不喜欢运动,但是要支撑我的情怀和要做的事情,我必须要有这个练习和准备。显然,如果保持当前的做事的节奏,也许一周一次的跑步很快就无法支撑自己在做的事情,但是只要保持这件事情的惯性,我相信这股力量不会让自己失望。

这个月最喜欢的书是吴军老师的《智能时代》。因为一直在订阅吴军老师在得到的专栏,因此书中的很多内容其实都在专栏中听过了(如此说来,维护专栏及时高产如母猪,也是需要有存货当备份的?)。有两点体会最深:

  1. 人类文明发展是一个不短加速的过程,每一次加速都会让已有产业与新结束结合形成形成新的产业,赶上这个浪潮的会以数量级的优势领先,赶不上或者不愿拥抱变革的则会被无情的淘汰。
  2. 大数据和AI是当前最有可能成为下一个时代的蒸汽机和电。超越时代是困难的,但是从思维方式上则是可以刻意练习大数据和AI思维的。对于程序员而言,这尤为重要——有很大可能性,这决定了当前的你是成为为工业时代的码农,还是智能时代的工程师。

六月会迎来自己在两个月前设定的一个deadline, 从目前看来,不容乐观。可能当时在设定这个目标的时候,其实内心的真实独白就已经是法乎其中则得其下,法乎其上则得其中。但是,总的来说,过去的两个月无论是还在发生还是已经发生的事,多少带来了一丝丝改变。

期待六月,不负好时光。

热眼旁观:老罗与锤子

第一次对老罗的全面了解是本科时候的那趟南戴河毕业旅行:出发的时候随便抓了一本书塞书包里——《我的奋斗》。一群毕业屌丝自然坐的是最便宜,但如今想来却最有意思的绿皮火车去的南戴河。在路上和车站上看完了这本书。

与其说这是一本书,不如说这是老罗在新东方几年上课和演讲的语录。即使按照当时的认知,也不会把它归为推荐一类的书。但这并不重要,重要的是,对这个彪悍且还在继续活跃的胖子有了一个相对完整的了解。如今依然不知道那本书是从哪里来,后来遗失到了哪里去。很多事情,奇妙的偶然性让我知道了这个世界上有个有趣并值得持续关注的灵魂。

一共参加过两次老罗的现场演讲。

第一次是研究生一年级,老罗来学校做一个理想主义者的创业故事II的演讲。那时候老罗还没有开始做手机,演讲中用来插科打诨的公司主体是他的英语培训机构。那时候的自己对商业也没有清晰认识和完整理解。只是自己当时也在参与创业,对「理想主义」和「创业者」这两个词是没有任何抵抗力的。仿佛找到了一起参与一场改变世界革命的战友,惺惺相惜,感同身受。当然,也可见当时万众创业对在校学生荼毒之深?。

那次分享的很多故事依然记忆犹新,但是要说最深刻的应该是:学会站着赚钱。理所当然的道理遇到浮躁的年代,往往知难行易。感谢老罗的那次演讲,深刻地影响了自己后来创业、工作时候处理棘手事情的底限和原则。

第二次是锤子科技在成都举行的 2017 秋季新品发布会。刚得知消息的时候,还是非常意外的,因为的确没有想到在从帝都回到成都工作的第四个年头,能够在成都听一场老罗的现场相声。

也许近两年成都的热度太高了吧,偌大的成都大魔方演艺厅票务放出即售罄。最后还是因为前东家是锤子科技的股东,因此老同事给置办了一张内部票才得以入场,也算是听相声路上的一段小插曲。那次的发布会发布了两个产品,一个是坚果 Pro 2——目的非常明确,坚果 Pro 是锤子迄今为止最畅销的手机,Pro 2 意图百尺竿头,更进一步; 一个是与成都雾霾非常应景的空气净化器——畅呼吸,算是在产品品类上横向扩充的尝试。

两个产品都很棒,但是即使凭借门票有优惠和优先购买权、手上的 iPhone 6 Plus 廉颇老矣的情况下,自己也没有购买这次发布会上的任何一款产品。很多人说,锤子的产品历来都是叫好不叫座,也许是有原因的?

回到几天前的鸟巢发布会。有人说坚果 R1 中规中矩,毫无亮点;与之结合的 TNT 工作站就是一个笑话。我不想参与这个结论的辩论,一来自己还没有体验过这两个产品,讨论结论为时过早,毫无意义;二来我想我可能是一群人的典型代表:关注老罗和锤子,只因为这是一家老罗牵头的公司。

R1 是创新吗?当然不是。在手机如此同质化的今天,无论是小厂锤子科技还是巨厂苹果,这几年出的产品整体上都达无法满足大家的心理预期。R1 不过是众多改进型产品中的一员。至于老罗说的全世界第一,哎哟喂,都是成年人了,大家平时都在吹牛X,你不能自己吹完不让别人吹不是?

TNT 是创新吗?当然是。我会购买吗?现在当然不会。

Touch and Talk 的交互方式会是次时代的主流人机沟通方式吗?我不确定,这里没有和稀泥的意思。这个问题可以反过来看:如今嘴里含着触屏手机出生的一代,他们对于 touch 的交互几乎是与生俱来的一种操作直觉,如今的键鼠操作一定不是这一代人所有场景下的最终交互归宿,在很多场景下,一定会有新的交互方式来代替当前的这种操作交互。那么它会是 Touch and Talk 吗?这个真的不知道。超越时代是困难的,而在超越时代的产品真正出现的时候,在大众眼中,这种超越往往又是荒诞的。

我知道很多程序员都会调侃说 TNT 写代码可能会是这样的:

关于这一点,我想说,也许应用在现实的生产工具场景中,也许它……真的就是这样的。但是,这其实杠精了。回想一下老罗介绍的几个 TNT 应用场景:表格数据自动处理、keynote 语音辅助编辑、闪念胶囊自动找图和幻灯片生成…… 没有一个是要取代如今的密集生产工具场景。虽然现场 demo 状况频出,老罗也是汗如雨下,但是,我想你不会否认这么几点:老罗的敏感使其非常善于发现问题,他提到的问题和场景你一定不会陌生,他给出的解决方案也许不是你会选择的方法,但是一定是解决了特定用户群的痛点。

有人说,TNT 工作站这种手机 + Dock 的方式根本不是老罗首创,因为好几年前的摩托罗拉和当前的三星都有对应的产品。单从产品形态来说,TNT 的确没有重新发明轮子。甚至加上 Touch 和语音,整个解决方案也必然不是业界首创。

在这一点上,我比较同意吴军老师的第三眼美女以及发明是以最后一个发明家的名字命名的理论。老罗和他的 TNT 会是这个垂直品类的最后一个发明者以及第三眼美女吗?说实话,我并不确定,但是我愿意将一半的可能性投给老罗。

因为,对于老罗,我想我可能是关注老罗若干群体中的某个群体的典型代表:每次老罗的相声都不会错过,但是却几乎未曾真正触动自己的钱包;表面是老罗的粉丝,但是却自诩为独立思考,不是任何人的拥趸;关注老罗,更多的是他所言所行符合了某一群理想主义者的价值观,视其位精神的知己,行动的马前卒;将老罗及其挂帅的锤子科技看做浮躁创业环境下的一股清流,并由衷乐见其成;经常感怀自己,如果老罗失败了,是这个社会对价值的多元筛选和宽容失败了。

TNT 最终会怎样 boom 我们交给时间评判。但是,老罗一直都是那个埋头做事的人,同时更是平地吹B三丈起的奇才。我依然会是一个旁观者,如同观看一场带有完全主观倾向的比赛,向他投与这场比赛所有的希冀和祝福。

:吴军老师第三眼美女理论

第三眼美女当然是相对第一眼美女和第二眼的美女。第一眼美女有什么特点呢?首先,一眼看上去就很漂亮,但是不属于大众。这里面有很多原因,或许是因为她们本身就认为自己是精英人群而非主流人群,抑或是这些人光芒太扎眼,一般人想接近也接近不了她们。总之结果是,大众只能在远距离去欣赏她们了。其次,人有时会看走眼,乍一看很漂亮,接近以后如果发现没有内涵,看到第二眼、第三眼时,未必还能有最初的好印象了。

第二眼美女未必有第一眼的那么天生丽质,因此她们常常需要更懂得时尚细节才能引来周围人欣赏的眼光,但是这样一来,和一个第二眼美女交往的成本就比较高,大众即使心里痒痒的,未必能得到。即使得到了,第二眼美女的脾气未必好,因此双方的蜜月期一过,可能也就形同陌路了。

第三眼美女是属于大众的,她们未必那么显眼,但是如果仔细观察,她们还是不错的。更重要的是,正是因为她们可能没有光鲜的外表,如果依然能够吸引人,那么必定有某种美德或者价值。而对于欣赏这种美德,或者看重这种价值的人来讲,他们对第三眼美女的喜欢会持续很久,除非这种美德和价值不再存在或者过时了。